Bolt筹集了1.82亿美元用于扩展其在欧洲和非洲的按需运输网络

Bolt在40个国家/地区的200个城市提供送货和运输服务，已完成1.5亿欧元（按当前汇率计算为1.82亿美元）的股权融资，首席执行官兼联合创始人Markus Villig在接受采访时表示并帮助其成为欧洲最大的电动踏板车供应商。

Bolt目前有大约5000万客户在使用其服务，Villig已围绕两个主要领域建立了业务，以使其与世界优步区分开来：强大的资本效率（或他所说的“节俭”），并着重强调为新兴市场提供服务，以及在伦敦和巴黎等城市以及不久之后在柏林推出的服务。

他说：“尽管有Covid的压力，但本轮是我们上一轮融资的第一轮，而上一轮的大部分交易仍在银行进行。” “这表明了公司的节俭。由于封锁，我们没有我们想要的那样积极进取，因此在财务上我们现在在2021年处于非常有利的位置。”

此轮融资由D1 Capital Partners牵头，Darsana Capital Partners也参与。对于一些大型初创公司而言，D1今年已成为增长回合中的佼佼者：它对眼镜业巨头Warby Parker，游戏引擎制造商Unity，汽车销售门户网站Cazoo和金融科技TransferWise进行了投资，这些公司的估值总计达到数十亿美元美元。

关于这一点，Villig不会透露Bolt的估值是多少，但表示它更接近GMV（最近上市的DoorDash）的1.5倍，而不是接近运输领域中的“其他”。估值接近0.5倍。

他还向我证实，博尔特目前每年进行的GMV交易额约为20亿欧元，根据他的暗示计算，这笔交易的估值为35亿欧元（43亿美元）。维利格（Villig）对我的号码处理没有任何评论，但他也没有对此表示怀疑。

在某些情况下，今年5月，博尔特在筹集了超过1亿美元的资金后，其估值为19亿美元。当时，它说它有3000万用户，因此它在大约六个月内增加了2000万。

该公司的崛起与Uber这样的公司形成了有趣的对立关系，Uber的业务建立于早期，激进的-事实证明，这是非常昂贵的-向多个市场和产品领域的增长，最近它已经剥离了其中的一些（另请参见此处，此处和此处的其他示例）。

该公司最初名为Taxify成立，并在不那么受审查的新兴市场中围绕打车业务缓慢发展了多年，该公司于2019年进行了品牌重塑，将其战略推向更高的水平，并在伦敦等城市推出了新业务。进入微型汽车，主要是围绕电动踏板车。它目前最大的市场名单反映了这种混合：维利格说他们是英国，法国，南非和尼日利亚。

并非所有事情都如此顺利，还有过于激进的举动，例如伦敦的首次发行失败-当监管机构迅速响应其利用漏洞获取许可证的尝试时，伦敦的启动失败-迅速烧毁了该公司（并可能教会维利格课程，他试图记住前进的方向）。

即使发生了这种变化，维利格也表示，他的目标是在考虑新投资和增长方式时，保持公司的节俭精神不变。他指出，在今年遭受了如此多失业的情况下，尤其是在使用量大幅下降的企业中，博尔特没有解雇任何人。

确实有趣的是，现在看看如何以及哪些公司选择“曲折”，而其他公司则“曲折”。送餐业务就是一个很好的例子。我们看到许多合并正在进行中，Uber收购了Postmates，Just Eat Takeaway（本身是一次大合并）收购了Grubhub。除此之外，还有一些规模较小的公司倒闭，发现扩展规模太大。

维利格说：“大多数人还没有意识到，食物是我们最乐观的部分。” “目前，我们每天都在增加餐馆。在很多方面都有成本协同效应，包括供应方，驾驶员可以在这里为乘客和食物提供服务。但直到今天，我们也不得不拒绝某些基于汽车的服务的驾驶员，因为他们没有正确的驾照，但现在我们可以为他们提供用自行车运载货物的服务，而根本不需要这种驾照。我们可以为无法提供的司机提供一些帮助。这意味着无需花钱寻找司机。”

他说，即使到2019年末，博尔特（Bolt）还是很幸运的，因为健康大流行，强行关闭餐厅和减少食客在整个场馆中的使用，使早已感兴趣的餐馆有了新的增长。他说：“他们都渴望获得更多收入，并渴望尝试新的平台。”

即使在看起来暗淡或艰难的市场中，也愿意找到前进的方向，这一次带动了投资者。 Villig表示，他们已经在与许多人进行对话，因此有必要结束本轮谈判以为2021年做准备。 D1 Capital创始人丹·桑德海姆（Dan Sundheim）在一份声明中说：“我们很高兴与Bolt合作，因为他们将继续在欧洲和非洲建立一个市场领先的出行平台。” “在充满挑战的一年中，该团队的执行情况令人难以置信，并继续为数百万用户提供安全性，灵活性和巨大价值。 我们对Bolt在COVID-19大流行之后的增长机会感到乐观，并期待在未来几年内为团队投资创新提供支持。”