车站：Zoox的6年骑行之旅，Aurora成为其Uber ATG员工的首选，而NHTSA在AV上担任新职位

嗨，朋友们和新读者们，欢迎回到The Station，这是一份新闻通讯，专门介绍人们和包裹从A点到B点的所有当前和未来方式。

上周，我问过您，分享您年度最佳故事的精选。混合在一起时，出现了两个针对创业公司的主题：COVID-19及其给公司带来的压力，以及尽管大流行而发生的意外交易。

SPAC，特斯拉股价飞涨，Waymo在凤凰城地区向公众开放的无人驾驶叫车服务，Uber的2020年发展（我在上周末谈到）以及亚马逊对Zoox的收购也跻身榜单。

说到Zoox，我在上周接受Zoox联合创始人兼首席技术官Jesse Levinson采访时发表了一篇文章。要访问该文章，需要订阅EC，因此我在这里提供一个我认为是新的有趣的内容。

我问莱文森，他对联邦政府的希望是什么？具体来说，如果他认为真正的指导方针已经正式化？这是交流。

列文森：嗯，从联邦角度来看，我们实际上处于良好状态。我们已将车辆设计为符合FMVSS（联邦机动车辆安全标准），并且我们正在对车辆进行碰撞测试，以符合所有这些标准。我们实际上已经尝试了其中的大多数，并通过了我们尝试过的每一个尝试，因此，您知道，实际上我们并没有在联邦一级受到阻挠。

我们将看到新政府将会发生什么，以及法规的未来会带来什么，但是到现在为止，我们真的很乐意。

您的确实：那么，您不需要（联邦）豁免吗？您没有方向盘。

列文森：是的，我们设计的车辆符合FMVSS。因此，我们并不是在寻求豁免方法。

我再次：是因为您的时速将低于25英里吗？我的理解是，如果您没有方向盘，车辆将无法顺应。那如何运作？

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到2020年底，已经产生了一系列的收购，合并和筹资回合，由于COVID-19大流行的蔓延波动性和不确定性，今年春季似乎不太可能。

交付是2020年的亮点之一。专注于交付的初创企业，无论是通过卡车运输，自动驾驶机器人还是无人机等机载设备，都设法获得了新的资金，而其他企业则苦苦挣扎。

这并不意味着大流行不会拖延交付初创企业，也不会为其创建障碍。以印度食品配送公司Zomato为例。

但是，Zomato最初预计将在11个月前结束这一回合。包括当前的大流行在内的若干障碍推迟了筹款工作。蚂蚁金服最初承诺在此轮融资中投资1.5亿美元，但只完成了其中的三分之一。

Zomato似乎正准备向2021年上市的公司募集更多资金。Zomato联合创始人兼首席执行官Deepinder Goyal表示，该公司也正在完成一笔1.4亿美元的二次交易。

Zomato于今年初收购了优步（Uber）在印度的送餐业务，有充分的理由来堆放钱库。该公司正面临与竞争对手Swiggy争夺市场份额的斗争，并面临着新兴的亚马逊威胁。

AutoLeap是一家成立了六个月的多伦多初创公司，该公司透露，它在9月份由Threshold Ventures领投了500万美元的种子资金。该轮还包括个人投资者Shift联合创始人George Arison，前通用汽车公司首席执行官Rick Wagoner和前普利司通高管Ned Aguilar。

爱沙尼亚初创企业Bolt正在筹集1.5亿欧元（按当前汇率计算为1.82亿美元）的资金，该网络按需建立网络以在汽车，踏板车和自行车上运送食物和人员。首席执行官兼联合创始人Markus Villig的大脑正在成长。他告诉TechCrunch，已经覆盖40个国家/地区200个城市的博尔特（Bolt）将利用新资金在地理上进行扩展，以期成为欧洲最大的电动踏板车供应商。

彭博社报道，Boom Supersonic筹集了5,000万美元的新资金，由WRVI Capital领投，其事后估值超过10亿美元。

航空货运预订平台Cargo.one在Bessemer Venture Partners领导的B轮融资中筹集了4,200万美元。现有投资者Creandum，Index Ventures，Next47和Point Nine也参加了这一轮。该公司在今年早些时候的A轮融资中筹集了1800万美元。

在线汽车市场CarGurus同意以2.75亿美元的企业估值收购位于德克萨斯州普莱诺的CarOffer 51％的股份。根据该交易，CarGurus可以选择在未来三年内购买该公司的剩余股权。 CarOffer是一个自动化的即时车辆交易平台，为传统的批发拍卖模式提供了替代方案。

Freightwaves报道，加拿大交付公司GoFor Industries在A轮融资中筹集了2000万加元，将用于推动其向美国的扩张。

联网汽车API公司Motorq在由Story Ventures牵头的A轮融资中筹集了700万美元，现有投资者FM Capital和Monta Vista Capital参与了该轮融资。 CSAA的投资机构Avanta Ventures也加入了这一轮融资。

Motorq开发了基于云的系统，该系统可以捕获并监视来自车载计算机的嵌入式数据，然后对数据运行分析和机器学习模型。 Motorq说，该系统可以帮助将这些分析置于上下文中，可以与其他信息结合起来，然后通过应用程序编程接口（API）和其他工具发送给客户。数据点包括车辆位置，充电/燃料使用，驾驶员行为，安全警告，维护警报和某些远程命令。

Volcon ePowersports通过WeFunder平台筹集了250万美元的公共资金。该公司表示，自9月以来，通过种子轮融资和WeFunder筹集了超过450万美元。资金将用于继续扩建Volcon的生产设施和装配线。对于不熟悉的人，Volcon的目标是在2021年春季制造并开始交付名为Grunt的全电动越野摩托车。

据《汽车新闻》报道，在线二手车公司Vroom已经同意以1.2亿美元的价格收购Vast Holdings Inc.，其中包括位于奥斯汀的汽车上市平台CarStory。

自动驾驶汽车公司Aurora Innovation不会浪费时间与Uber Advanced Technologies Group进行整合。您可能还记得，大约一周前，Aurora宣布将以一项复杂的交易收购Uber的自动驾驶子公司，这将使合并后的公司的估值达到100亿美元。

据熟悉收购后整合流程的消息人士称，Aurora首席执行官Chris Urmson周四通过电子邮件向Uber ATG的75％以上的员工发送了报价。共有850多名员工。如果每个员工都接受，Aurora的规模将在一夜之间扩大一倍以上。

消息人士称，Uber ATG Toronto并未裁员，该公司雇用了约50名员工，由该子公司负责其研发工作。领导Uber ATG研发团队的Uber ATG首席科学家Raquel Urtasun也没有。 Urtasun被认为是无人驾驶汽车的机器感知方面的领先专家，他还是多伦多大学的教授，加拿大机器学习和计算机视觉研究主席，同时也是Vector Vector AI研究所的联合创始人。

多伦多关闭的消息促使一些风险资本家和创始人分享了他们的惊奇，即Aurora不会确定Urtasun和其余的R＆amp; D成为加入这家新合并公司的一些最理想的候选人。我们不知道他们是否这样做。这是我可以预测的。如果我收到的文字和电子邮件有任何迹象，说明Urtasun已经在寻找其他多家视听公司的报价。

本周突然出现了一个奇怪的问题，肯定一定引起了计划在美国运营的任何自动驾驶汽车公司的政策关注。

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）本周发布了一份通知，澄清了视听政策。在深入探讨之前，让我简要介绍一下法律。

今天，机动车必须符合所有联邦机动车安全标准（FMVSS），该标准设定了车辆必须满足的最低性能阈值。但是，一旦您确定“驾驶员”可以是硬件和软件系统（我知道是一种简化），而不是人类，就会引发以下问题：车辆是否真的需要物理方向盘以及机器人根本没有用的其他传统控件对于。

该通知颠覆了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）所做的先前声明，其中最引人注目的是该机构于2016年向克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）发送了一封解释信，克里斯·乌尔姆森当时正在负责谷歌自动驾驶项目。

2016年的诠释为想要使用新颖设计的车辆（如缺少方向盘或踏板的车辆）的AV公司创造了Catch-22情景。 NHTSA当时表示，制造商已证明汽车符合所有适用FMVSS的要求，并以NHTSA能够执行每个适用法规中指定的每个测试程序的每个要素的方式设计车辆。 但这是不可能的，因为某些测试条件或程序无法按照FMVSS的规定在车辆上进行 该通知不仅承认2016年的解释过于严格，而且似乎消除了一个主要障碍，该障碍将使robotaxis能够更快地上路。 现在突然之间，列文森的评论（是的，回到本新闻顶部）是更有意义的。 这是通知的链接。