由于邮政服务的延迟，数百万的圣诞节礼物可能会迟到

竞争危机在圣诞节前几天猛烈袭击了美国邮政总局，使数百万包裹的运送受到威胁，因为该机构应对其员工中冠状病毒病例激增，电子商务订单数量空前增长以及削减成本的持续影响邮政局长启动的程序。

据美国邮政工人联合会称，在该机构检测出该病毒呈阳性或经过密切暴露后，该机构的644 000名工人中有将近1.9万人处于隔离状态。同时，包裹堆积在一些邮政设施内，导致员工将它们推到一边以在车间创建狭窄的人行道。

现在，一些加工厂拒绝接受新邮件。订单积压如此之大，以至于一些管理人员与同事们取得了联系，希望将邮件运送到附近的设施。但通常，这些地方也很满。同时，包裹在卡车上放置数天，等待地板空间打开，以便对货物进行分类。

“ [客户]大喊，‘我的包裹在哪里？为什么要去迈阿密的时候去佛罗里达州的杰克逊维尔？’＆＃34;俄亥俄州APWU Local 170总裁Martin Ramirez说。 “我不能说这个。这些地方到处都是，我从未见过。”

最终结果：许多家庭看不到圣诞节在线订购。

该机构告诉邮件行业官员，在12月12日开始的邮政服务最繁忙的包裹递送期开始之前，包裹数量与2019年同期相比增长了14％。这种激增使某些地区的员工每周工作80个小时以上，其中包括一些自感恩节以来每天都没有周末工作的员工。一位邮递员说，在费城，人们定于圣诞节那天工作。像本报告中的其他邮递员一样，他也是在匿名的情况下发言以避免报复。

邮件性能骤降：根据最新的机构数据，在12月5日的一周内，标准信件为一到三天的送达窗口中，仅75.3％的一流邮件（如信件和账单）到达了。去年的这个时候，邮件服务的准点率接近95％。

包裹快递也淹没了私人快递公司，它们已停止为某些零售商提供服务，并通过邮政服务发送更多物品。

根据行业追踪公司ShipMatrix的数据，自联邦快递和UPS在12月初对大批量零售托运人实施限制以来，该机构每天收到多达600万个包裹。在12月6日当周，FedEx按时交付了93.9％的包裹，UPS按时交付了96.1％，邮政服务按时交付了87.5％。与前两周相比，该机构的业绩下降了一天或一天​​之久，保管了超过350万个包裹。

“联邦快递和UPS之类的公司已经做了一些相当引人注目的事情，以限制其系统中包裹的流动，包裹的数量，”前陆军部长兼GOP国会议员，包裹联盟联盟主席约翰·麦克休说。依靠邮政服务进行邮件传递的消费者。 “邮政服务不能也不会那样做。他们承担所有角。因此，您可以想象，那些被联邦快递，UPS拒之门外的人，甚至其他人很可能会转向邮政服务。”

“今年的结局还不够快，”俄亥俄州北部APWU Local 170的店员工艺总监Jennifer Lemke说。

增速放缓的另一个原因是，邮政局长路易·德乔伊（Louis DeJoy）于夏季实施了一些削减成本的举措，这些举措引起了当地的困惑，然后在五个联邦法院的指导下暂停了。邮政局已对其中一些裁决提出上诉。

同时，这些战斗在具体的交付程序方面造成了不确定性。

密歇根州的一名邮政工人说：“根本没有包裹在移动。”他不愿透露姓名，因为他无权公开发表评论。 “正如您认为的那样糟糕，这更糟。”

尽管一场完美的危机风暴可能会延迟数百万的礼物和贺卡，但其他更重要的物品，包括处方药，账单和福利支票也可能陷入困境。邮件行业的官员表示担心，私人运输公司提供的疫苗可能会取代其他包裹，并淹没邮件系统的某些部分。

APWU国家主席Mark Dimondstein说：“我们正在尽力而为。” “我们知道您对此表示赞赏。这是一场漫长而艰苦的斗争。我们需要您的耐心，任何宝贵的家庭时间和人们聚在一起庆祝的理由都不能拖延礼物。希望一切都会按时完成。但是，如果没有，它仍然可以到达那里。”

邮政局发言人戴维·帕滕海默（David Partenheimer）表示，尽管人员短缺和容量挑战，该机构仍在加强其网络，以确保能够对邮件进行分类，处理和传递。他在一封电子邮件声明中写道：“我们的整个运营团队，从收集到加工到交付，在过去的整个周末一直在工作，并将全天候工作以解决历史性的数量。”

在动荡的夏季和选举季节过后，才出现了延迟。 DeJoy是前供应链物流主管和主要的共和党金融家，于6月上任，而该机构预计由于头等邮件的减少，主要业务缺口。 DeJoy迅速采取行动以削减成本，并制定了运输时间表以减少加班时间，并禁止过晚和额外的运输和邮件投递旅行。

几乎立即，服务遭受了损失。邮政服务监察员的总报告显示，DeJoy和代理机构负责人没有分析新政策的效果，也没有就这些变更咨询邮政管理委员会，因为多个法院认为邮政服务是法律规定的。一项参议院的调查显示，这项政策于7月颁布，但直到11月大选前才被撤销，在该政策的前五周中，该国头等邮件的逾7％延迟发送。

但是一揽子计划推动了该机构的财务状况。 5月和6月的包裹量每周超过20％至80％的2019年数字，避免（至少暂时）避免了财务损失。邮件和包裹公司为这些数字加油打气，市场预言大流行期间提高的电子商务购物习惯可能会持续下去，这给该行业永久性注入了数亿美元。但是，大量的度假包裹似乎使邮件系统濒临崩溃。

零售分析师表示，到2020年，超过两年的电子商务销售增长都被挤满了，从3月大流行流行开始，到现在再次激增。根据研究公司eMarketer的数据，在美国，今年的网上购物销售额预计将达到7,950亿美元，同比增长30％以上。

“这归结为一件好事，” 21世纪邮政服务联盟的执行董事Art Sackler说，该行业组织的成员包括亚马逊，eBay和其他商业邮件。

为了确保在星期五之前交货，邮政服务局建议允许10天的零售地面服务，并把星期三作为优先邮件快递服务的最后一天。但这仍然不能保证，全国各地的消费者都报告说，早在11月27日就没有下订单。

零售商已向客户发出有关运输窗口的警告。除了沃尔玛网站上的广告标语“最后的取货”外，这家大型零售商的最新运输指南已于12月15日发布，针对仍在圣诞节前夕购物和购买礼物和食品的顾客。

客户可以在周四之前预订取货和交付时间的插槽，“待定”，价格高于35美元且取决于当地商店的可用性。对于在下午1点之前订购的客户，在相同条件下，我们可以在两个小时内提供快递服务。当地时间到星期四。对于免费的两天送达，客户必须在周六下午2点之前订购。当地时间;对于第二天的交货，截止日期是下午2点。星期一。周四的店内取货要求于下午4点之前下订单。星期三。

T.J. Maxx在顶级零售商中发布了一些最早的运输截止日期，并在其网站上表示必须在12月9日之前下达标准地面运输订单，以确保圣诞节前夕交货。该公司没有回应置评请求。

百思买（Best Buy）通过Roadie，Shipt和Instacart提供当日送货服务，目前正邀请商店员工每天晚上10:30在客户家中放下包裹。在圣诞节前夕。

11月下旬，亚马逊为希望在圣诞节截止日期之前的Prime用户指定了截止日期：一日交付的星期三和当日交付的星期四。 （亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝佐斯拥有《华盛顿邮报》。）

其他私人邮件运营商建议更早截止。 UPS要求客户在星期一前发送邮件以进行三天精选送达，在星期二进行第二天航空送达，在星期三进行第二天航空送达，直到圣诞节前夕。

联邦快递对其运送的估计更为谨慎：对于圣诞节前到达的国内包裹，该公司将12月9日列为通过SmartPost服务运送的最后一天，并将12月15日列为陆运的最后一天。在一个版本中，FedEx建议企业“定期参考此日历，并根据需要调整网站上的订单截止日期，以帮助您的客户避免延误。”它暂停了为客户提供快递，地面，货运和办公服务的退款保证，直至另行通知。

同时，一些小企业主鼓励客户打印订购的礼物的照片或PDF，并在圣诞节那天包装并打开，直到真正的东西到达为止。

一些缺少包裹或在运输途中被列出超过一周的商品，或已获得退款或重新订购的消费者，放弃了按时交货，而是寄钱或礼品卡，赠送手工礼物或购物在商店。

佛罗里达州中部的邮政服务经理说：“我已经寄出包裹了，我正试图向我的妻子解释为什么我为侄女的圣诞节和生日寄出的包裹没有及时到达那里。”

圣诞节前只有几天的路程，数百万个包裹陷入了交货困境，许多零售商都将重点转移到了当天交货和路边取货。梅西百货（Macy's）和布鲁明戴尔百货（Bloomingdale's）与餐厅送餐服务DoorDash合作，向购物者的前门获取订单，而丝芙兰（Sephora）和百思买（Best Buy）与Instacart也有类似安排。彭尼（J.C. Penney），科尔（Kohl's）和世界市场（World Market）等许多其他公司为在路边或在商店购买在线订单的购物者提供了高达20％的折扣。