工人拥有的应用程序可以从Uber和Lyft中拉驱动程序吗？

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除了其生存能力这一基本问题之外，诸如驾驶员合作社这样的平台还引发了另一种更具哲学性的思考。乘车产业是否可以进行改革，或者剥削仅仅是其DNA的一部分？但是，包括Forman，Orlando和Lewis在内的合作社倡导者指出，剥削在整个运输行业中十分猖ramp。大奖章的债务严重破坏了纽约的黄出租车司机，以致在过去几年中，有几人因引人注目的自杀身亡。从广义上讲，在美国出售自己的劳工以牟利是为了使自己遭受某种形式的剥削，无论您是在亚马逊仓库工作还是在驾驶出租车。拼车行业存在，控制它的庞然大物有望获得更大的财富和权力。周一，《频谱新闻》报道说，包括优步和Lyft在内的演出公司将与“司法之弧”和美国全国有色人种协进会纽约会议发起新的联盟，以游说反对奥尔巴尼实行更严格的监管。在某些情况下需要创造性的解决方案。

也许包括一个应用程序。轻松地将驾驶员合作社开个玩笑：想让您的行业民主化吗？为此有一个应用程序。但是，该应用程序背后的合作模型确实将硅谷称为虚张声势。神话推动了科技公司的发展，并催生了演出工作的领军人物。 Uber和Lyft背后都有天才-天才，以及对更高效，更有利可图的工作方式的承诺。但是剥去那个神话，剩下的就是剥削。硅谷对待员工的方式没有任何原始之处。

“来自硅谷的法律结构与技术无关。那真是一场闹剧。”曾领导Uber在坦桑尼亚，乌干达和肯尼亚开展业务的奥兰多说。 “乘车应用程序的技术是高度，高度商品化的。硅谷巨头的动力是资本。”她说，当驾驶员合作社于2021年初启动其应用程序时，它并不会“一帆风顺”，因为它们没有可动用的数十亿美元资金。他们将赌注押在人们身上：游击营销，口口相传，决定合作社未来的司机。

Forman说：“我们正在竭尽所能，在由Uber，Lyft以及在此之前的出租车基地所有者创建的市场中改变这个行业。” “作为一家公司，您的工作受到限制，但是我们将竭尽所能。”