Nuro表示，它已获得加利福尼亚州DMV公司的商业自主交付服务测试和收费许可，这是第一家这样做的公司

在宣布收购自动驾驶卡车初创公司Ike几小时后，Nuro透露，这是第一家获得加利福尼亚汽车部（DMV）许可收取费用并为其无人驾驶送货服务获得赔偿的公司。与先前授予Nuro和其他公司的加州DMV自主测试许可证限制了自动驾驶汽车公司可获得的补偿不同，部署许可证使Nuro可以将其技术商业化。

一些专家预测，这种流行病将加速采用自动驾驶汽车交付。自动驾驶汽车，厢式货车和卡车有望通过限制驾驶员的接触来最大程度地减少传播疾病的风险。对于短途货运而言尤其如此，因为短途货运在疫情爆发期间数量激增。根据美国劳工统计局的数据，本地卡车运输的生产者价格指数从7月到8月跃升了20.4％，这很可能是由于从仓库和配送中心到电子商务履行中心和商店的短途配送需求的推动。

加州DMV许可证使Nuro可以使用轻型无人驾驶车队在圣克拉拉和圣马特奥县指定地区（包括阿瑟顿，东帕洛阿尔托，洛斯阿尔托斯山，洛斯阿尔托斯等城市）内的露天街道上提供送货服务，门洛公园，山景城，帕洛阿尔托，森尼韦尔和伍德赛德。这些车辆的最高时速为每小时25英里，并且只允许在天气条件不佳的街道上以每小时不超过35英里的速度运行。

“这项许可将使我们的车辆能够在我们位于加利福尼亚州山景城[Mountain View，California]湾区总部附近的两个县的加利福尼亚州道路上进行商业运营。很快，我们将与已建立的合作伙伴宣布我们在加利福尼亚的首次部署。这项服务将从我们的Prius车队以全自动模式开始，然后是我们定制设计的R2电动车，” Nuro首席法律和政策官David Estrada在博客中写道。 “在过去的四年中，我们已经对自动驾驶技术进行了广泛的测试，并建立了良好的安全运营记录，包括在其他州成功进行了两次商业部署，并在我们计划部署的湾区社区进行了R2无人驾驶测试。”

4月，拥有600多名员工的Nuro获得了加州DMV的许可，可以在旧金山湾区部分地区的公共道路上测试无人驾驶运载工具。在此之前，2017年颁发了DMV许可证，要求该公司在公共道路上的自动驾驶测试车辆中聘用安全驾驶员。最近，在2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向Nuro授予了自动驾驶汽车豁免权，这使该公司可以在无需乘用车所需某些设备的情况下在道路上试行其定制设计的R2送货车。

在一年的大部分时间里，Nuro在得克萨斯州休斯敦的Toyota Prius车队一直在从Kroger，Domino和Walmart等各种合作伙伴向消费者发货。迄今为止，该公司已经部署了超过75辆送货车，混合了自动驾驶的Priuses和R2。