取消主要垃圾车订单后，尼古拉库存环形山

另一家老牌公司已经摆脱了苦苦挣扎的电动卡车制造商尼古拉，使后者的股价在两天内的交易中下跌了18％。 Nikola的股价比6月份的历史最高点下跌了80％以上。

早在8月，垃圾公司Republic Services就与Nikola签订了订购2500辆电动垃圾车的订单，可以选择再订购5,000辆。当时，尼古拉（Nikola）飞速前进，6月才进入公开市场。根据亚利桑那共和国的规定，卡车的额定行驶距离为150英里，可容纳1,200罐垃圾。

垃圾车应该是尼古拉Tre的变体，尼古拉是在意大利卡车制造商依维柯的帮助下制造的电池电动卡车。垃圾车的测试原定于2022年开始，一年后交付了第一批卡车。

但是在周三，尼古拉表示，两家公司正在终止合作关系。尼古拉指责＆＃34;超出了预期的开发时间和意外的成本。

鉴于所需的资源和投资，这对两家公司都是正确的决定，＆＃34;尼古拉首席执行官马克·罗素（Mark Russell）说。

自9月份以来，尼古拉一直在忙碌，当时一家卖空的公司透露，该公司从未让其首辆卡车尼古拉One正常运转。创始人兼执行董事长特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）将卡车描述为功能齐全。但是尼古拉被迫承认卡车的宣传视频“正在运动中”。实际显示卡车从长长的浅山上滚下来。米尔顿于当月晚些时候辞任执行董事长。

从那时起，尼古拉就被迫缩减雄心。十一月，尼古拉（Nikola）宣布，与通用汽车（GM）生产尼古拉（Nikola）badge电动皮卡车的交易不会关闭，并且ger（Badger）已被取消。欺诈指控可能使通用汽车对与尼古拉有关联感到警惕。但这还不是很清楚这笔交易对尼古拉有好处。

根据协议，尼古拉将向通用汽车支付数亿美元来设计和制造the。 但是尼古拉的领导层可能已经得出结论，说它无法节省现金。 将Nikola的旗舰半卡车推向市场还需要数亿美元。 而且随着该公司股票的下跌螺旋式上升，它可能无法从华尔街筹集更多资金。 相同的逻辑可能适用于垃圾车交易。 Nikola可能根本没有多余的钱或人手去设计垃圾车，而同时又想将一系列传统的半卡车推向市场。