我们在2020年测试的最好的汽车，SUV和跨界车

与我们大多数人一样，2020年的情况与一月份的预期大不相同。到2月底，很明显COVID-19将成为一个严重的问题，因为车展和驾驶事件开始被大量取消。但是我们当地的新闻车队仍在运营，无日历的日历意味着更多的时间在家中测试汽车。幸运的是，独自一人坐在汽车上满足了社会疏远的要求，而且汽车内饰可能是每天在家中花费一整天的可喜变化。

这意味着尽管有新的现实，我们还是设法测试了相当数量的新车。这些是在方向盘上度过的一年的亮点。

我今年审查的汽车中，不到一半（32辆中有15辆）是混合动力，插电式混合动力或电动汽车。我在清单上最奇特的混合动力车之一-ura歌NSX超级跑车中行驶了最多的里程。俄亥俄州到佛罗里达的三天之行仍然值得纪念，但那是艰苦的工作。季军将是丰田Venza，它将我们带到纽约的库珀斯敦，一天后返回。与NSX不同，Venza具有非常舒适的座椅和自适应巡航控制系统。这款长毛绒跨界车是我今年意外的惊喜之一。

我确实希望对现代索纳塔混合动力车印象深刻，但仍然让我感到惊讶。这是在今年的芝加哥车展上真正脱颖而出的唯一一件事，因为该车在旅途中履行了所有的承诺和更多要求。它很帅，它得到了一些有用的驾驶员辅助，实际上确实得到了52mpg（4.5l / 100km）的油耗，而这些油耗都不到28,000美元。

我们今年审查的32辆汽车中有7辆是BEV。未来我们会对Volkswagen ID.4和Volvo XC40 Recharge有更多的话要说，因为我们彼此花费不到一个小时。并期待在新的一年对福特野马Mach-E进行评测-我们刚刚计划在1月使用该电马车一周。大流行推迟了雪佛兰Bolt EV的计划改头换面。起亚·尼罗（Kia Niro）电动汽车非常有能力，是在范围效率方面接近特斯拉的少数几款电动汽车之一。 Mini Cooper SE的驾驶感觉很酷，Polestar 2的内饰给人留下了深刻的印象，奥迪e-tron Sportback也给人留下了深刻的印象，尽管它的价格再次攀升。

毫无疑问，我拥有保时捷卡宴双门跑车Turbo S E-Hybrid。而且我从没想过自己会打那些字。是的，这是一辆大型SUV，是的，我是那种烦人的作家，他从不停止告诉您读者他对大型SUV的不满意程度。但是CayenneCoupé的动力重量比意味着它不会像一辆大型SUV那样行驶。它的电池组足够大，足以应付我的大部分正常旅程。在我今年驾驶的所有汽车中，千鸟格的内饰可能是我的最爱。