1950年代的华盛顿广场公路计划（2014）

纽约市的历史上充斥着从未实现的建议：移动的人行道，中央公园的墓地以及这些供哈林区使用的100层公寓房。

幸运的是，从未成功过的另一个半生半熟的想法是，一条贯穿华盛顿广场公园的高速公路计划，在1950年代由“主要建造者”罗伯特·摩西提出。

摩西（Moses）于1940年担任公园专员时，最初想在华盛顿广场公园（左图）的侧面修一条“双高速公路”。

当时，狭窄的车道让车辆从第五大道向南行驶，到达华盛顿广场南部（上图为1950年）。

由于当地居民，企业主和纽约大学官员的反对，该双高速公路被击落。但是，摩西并不是那么容易放弃。

在1950年代初，他提议用一条48英尺宽的高速公路将公园一分为二，该高速公路将第五大道与西百老汇大道相连-将其拓宽并显着地更名为第五大道南。

自然而然，社区领袖们对此感到愤怒。 《纽约时报》写道，在1955年，提交了一份计划，计划建造一条“低洼的四车道高速公路，从华盛顿拱门下的第五大道开阔地穿过公园。”

“母婴，纽约大学的学生和其他使用公园的人将能够通过三十六英尺宽的人行天桥从公园的一半穿过到另一处。” 再次，反对派是激烈的。 简·雅各布斯率领这场斗争，埃莉诺·罗斯福和刘易斯·芒福德紧随其后。 他们不仅在与华盛顿广场高速公路计划抗争，还在与另一个摩西的想法抗衡，他们想摧毁14个主要格林威治村的房地产并建造一系列公寓大楼。 到本世纪末，摩西退缩了。 华盛顿广场公园已经过改建和翻新，但是至少它没有被高速公路横穿。