五角大楼搁置F-35全速生产决定

在关键的测试和评估工作仍未完成的情况下，全额生产决策将留给未来的拜登政府。

在洛克希德·马丁公司的F-35隐形战斗机计划遭受挫折的情况下，美国国防部已正式下令无限期搁置该飞机全速生产的决定。关于是否增加联合打击战斗机的制造的里程碑C决定已在2021年3月或更早之前做出，但现在搁置，直到完成F-35的作​​战测试的最后阶段。

彭博社首先报道了这一裁决的消息，该裁决是由特朗普政府国防部副部长埃伦·洛德（Ellen Lord）做出的。先前曾有建议称，至少有可能延迟，直到今天正式确认。

到目前为止，“联合打击战斗机”企业已经制造了600多架F-35，其中包括2020年交付的123架样机，从而完成了“初始作战测试”和评估（IOT＆amp; E）是正式启动全速率生产之前的正式要求。一旦发生这种情况，这将表明五角大楼正式对该计划的成熟充满信心，并且该喷气机能够在所有运行条件下按要求运行。最终，F-35的制造量将达到3200架飞机，这取决于不同国家的要求和新兴客户。仅美国空军就有一项记录计划，最终可以购买1,763架常规起降F-35A，其中241架是截至去年夏天交付的。

此外，与生产有关的里程碑被认为可以确认F-35满足过去未达到的维护要求，并且制造工作可以有效地进行。今年，COVID-19大流行的影响意味着交付的F-35数量比最初计划的要少。

F-35计划的最新问题是联合仿真环境中的运行测试延迟的结果。 F-35需要在这些试验中证明自己，才能完成IOT＆amp; E阶段并启动全速率生产审查。

这个关键的，大约一个月的测试阶段原本应该在2017年开始。该计划随后延期了，人们希望这些试验将从本月开始。现在，F-35可能要到2021年中后期才能进入联合仿真环境。

Lord的发言人杰西卡·麦克斯韦（Jessica Maxwell）告诉彭博社（Bloomberg），最新的操作测试搁浅是由于“技术挑战和COVID-19的影响”。这表明位于马里兰州Patuxent River海军航空站的“联合仿真环境”设施的竣工进度落后于计划。该站点需要评估喷气机对抗高端防空系统的能力，包括未来十年可能部署的飞机和导弹。

麦克斯韦说，现在需要进行“独立技术审查”，才能宣布修订的时间表，同时低架F-35的初始生产（LRIP）仍将继续。联合打击战斗机的第一份LRIP合同仅涵盖两架F-35A，于2007年签订。

推出全速率生产确定装置的C里程碑的决议将跌向总统当选人拜登的管理。即使完成操作测试，也将需要两到三个月的时间来分析收集到的所有数据并为五角大楼准备一份报告，以此为基础做出决定。

F-35计划的女发言人劳拉·海豹（Laura Seal）告诉彭博社（Bloomberg），联合仿真环境测试和潜在的全速生产决定的修订日期可能会在2021年2月底之前宣布。

五角大楼推迟了里程碑C的决定，这是困扰F-35计划的最新问题，该计划仅在2018年完成了先前的系统开发和演示（SDD）阶段，并且只有在联合计划办公室删除了多个测试点后才这样做为了实现其目标。尽管如此，长达10年的SDD工作仍未能达到经过修订的时间表。

过去，所有三种F-35变型都受到一系列缺陷的困扰，包括性能局限性，极端天气下的操作困难，危险的驾驶舱压力事件，头盔显示器的故障，爆炸时严重的安全隐患轮胎等等。

今年1月，运营测试与测试办公室主任办公室发布了一份报告。评估确认，F-35仍有873个未解决的缺陷，并定期出现新问题。

诚然，即使在低速初始生产下，F-35仍在大量生产，它现已宣布在9个国家拥有初始作战能力，并已被其中3个国家用于战斗。 2020年的制造时间表最初预计为140架，而“联合打击战斗机”的产量达到2024年的预期峰值时则为180架。 但是，由于无法持续完成IOT＆amp; E，进而引发了全速率生产决策，这意味着问号将继续笼罩着喷气机的生存能力，特别是在某些高端战争场景中， F-35有望战斗数十年。