阿耳emi弥斯计划

跳转至导航跳转至搜索Artemis计划是美国政府资助的国际人类航天计划，其目标是降落“第一位女性和第二位女性”。到2024年将在月球上，特别是在月球南极地区进行。[2] [5]该计划主要由NASA，由NASA签约的美国商业航天公司以及包括欧洲航天局（ESA）在内的国际合作伙伴实施，日本航天探索局（JAXA），加拿大航天局（CSA），意大利航天局（ASI）[6]澳大利亚航天局（ASA），英国航天局（UKSA），阿拉伯联合酋长国航天局（UAESA） ）[7] [8]乌克兰国家航天局和巴西航天局（AEB）。 [9] NASA正在领导该计划，但希望国际伙伴关系在推进Artemis方面发挥关键作用，这是朝着在月球上建立可持续存在的长期目标迈出的下一步，为私人公司建造月球奠定了基础经济，最终将人类送往火星。 [10]

2017年12月，唐纳德·特朗普总统签署了太空政策指令1，授权进行月球运动。 Artemis利用了包括Orion，Gateway和Commercial Lunar Payload Services等正在进行的航天器计划，并增加了未开发的载人着陆器。太空发射系统将作为猎户座的主要发射工具，而商业发射工具则计划用于发射该运动的其他各个要素。 [11] NASA要求为Artemis提供2020财年的16亿美元额外资金，[12]而参议院拨款委员会则要求NASA提供五年预算简介[13]，这是国会评估和批准所需要的。 [14] [15]

当前的Artemis计划包含其他已取消的NASA计划和任务的几个主要组成部分，例如“星座”计划和“小行星重定向”任务。最初由2005年《美国国家航空航天局授权法》（NASA Authorization Act）立法，星座计划包括开发Ares I，Ares V和“猎户座”乘员探索车。该计划从2000年代初一直持续到2010年。[16]

2009年5月，巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统成立了奥古斯丁委员会，以考虑若干目标，包括对国际空间站的支持，发展低地球轨道以外的任务（包括月球，火星和近地天体）以及商业空间的利用行业在规定的预算范围内。 [17]委员会得出结论，星座计划资金严重不足，不可能在2020年登月。星座随后被搁置。 [18]

2010年4月15日，奥巴马总统在肯尼迪航天中心发表讲话，宣布了政府的NASA计划，并在该计划变得不可行的前提下取消了星座的非猎户座元素。 [19]相反，他提出了60亿美元的额外资金，并呼吁开发一个新的重型火箭计划，该计划将在2015年前准备就绪，并在2030年代中期载人前往火星轨道。 [20]

2010年10月11日，奥巴马总统签署了《 2010年美国国家航空航天局授权法》，其中包括立即开发空间发射系统的要求，以作为航天飞机的后续发射工具，并继续开发将用于海上航行的乘员探索车。能够支持从2016年开始的低地球轨道以外的任务，同时在可能的情况下最大限度地利用航天飞机，星座计划和其他NASA计划的劳动力，资产和能力。该法律还投资了与整个太空探索框架相关的太空技术和机器人技术，继续支持商业轨道运输服务，商业补给服务，并扩大了商业船员发展计划。 [21]

2017年6月30日，唐纳德·特朗普总统签署了一项行政命令，以重建由副主席迈克·彭斯（Mike Pence）主持的国家航天局。特朗普政府的第一个预算要求是保持奥巴马时代的人类航天计划：商业补给服务，商业乘员发展，太空发射系统以及用于深空任务的猎户座飞船，同时减少了地球科学研究并呼吁取消NASA的教育办公室。 [22]

2017年12月11日，特朗普总统签署了《太空政策指令1》，这是国家太空政策的一项变更，其中规定了由美国主导的与私营部门合作伙伴的综合计划，以使人类重返月球，随后执行对火星及更远地区的访问。该政策要求NASA管理员与商业和国际合作伙伴共同领导一项创新且可持续的探索计划，以实现人类在整个太阳系中的扩展，并将新的知识和机遇带回地球。这项工作旨在更有效地组织政府，私营企业和国际社会，以使人类重返月球并为人类最终对火星的探索奠定基础。 [2]

2019年3月26日，副总统迈克·彭斯（Mike Pence）宣布，美国国家航空航天局（NASA）的月球着陆目标将加快四年，并计划于2024年着陆。[23] 2019年5月14日，美国国家航空航天局局长吉姆·布莱登斯汀（Jim Bridenstine）宣布，新计划将被命名为阿尔emi弥斯（Artemis），他既是阿波罗（Apollo）的双胞胎姐姐，又是希腊神话中的月亮女神。 [24]尽管制定了新的近期目标，但仍计划在2019年5月之前完成2030年代的火星任务。 [2]

2020年2月，白宫要求将Artemis计划的资金增加12％，作为其2021财年预算的一部分。每年的总预算为252亿美元，其中37亿美元专门用于人类着陆系统。 NASA首席财务官Jeff DeWit表示，他认为该机构具有很好的表现。尽管民主党对此计划表示担忧，但仍可以通过国会获得此预算。 [1]但是，在2020年7月，众议院拨款委员会拒绝了白宫要求增加资金的要求。 [25]众议院提议的法案仅将7亿美元专用于人类着陆系统，比要求的数额少30亿美元。 [26]

Artemis计划的实施将需要其他计划，项目和商业发射器，以支持Gateway的建设，向该站发射补给任务，并向月球表面部署大量机器人航天器和仪器。 [27]正在通过商业登月有效载荷服务（CLPS）计划协调一些前驱机器人任务，该计划专门用于探明和表征登月资源以及测试原位资源利用的原理。 [27] [28]

2018年3月，美国宇航局制定了商业月球有效载荷服务（CLPS）计划，旨在将小型机器人着陆器和漫游车主要送往月球南极地区，以作为载人飞行任务的先驱并提供支持。 [28] [29] [30]主要目标包括探月资源，原位资源利用（ISRU）可行性测试以及月球科学。 [31] NASA授予商业提供者无限期交付/无限量合同，以开发和飞行具有科学有效载荷的月球着陆器。 [32]第一阶段审议了能够在2021年底之前交付至少10千克（22磅）有效载荷的提案。计划将2200磅的货物也考虑在2021年以后发射。[33]

2018年11月，美国宇航局宣布了首批有资格竞标CLPS运输服务合同的九家公司（请参阅以下列表）。 [34] 2019年5月31日，其中三份获得了着陆器合同：天体技术，直觉式机器，OrbitBeyond。 [35] 2019年7月29日，美国国家航空航天局宣布，它以“内部公司挑战”为由，同意OrbitBeyond解除合同义务。 [36]

2019年2月21日宣布了来自NASA中心的前十二个有效载荷和实验。[37] 2019年7月1日，NASA宣布了大学和工业界提供的另外十二个有效载荷的选择。其中有七项是科学研究，而五项是技术示范。 [38]

月球地面仪器和技术有效载荷（LSITP）计划在2019年征集了不需要大量额外开发的有效载荷。他们将包括技术演示者，以促进月球科学或月球的商业发展。 [39] [40]

在2019年11月，NASA向有资格竞标向CLPS计划向月球发送大型有效载荷的公司的公司集团中增加了五个承包商：Blue Origin，Ceres Robotics，内华达山脉公司，SpaceX和Tyvak Nano-卫星系统。 [41] [42]

2020年4月，美国宇航局选择了Masten太空系统公司，以在2022年进行CLPS后续向月球运送货物。[43] [44]

2020年5月5日，路透社报道说，特朗普政府正在起草一项新的国际协议，概述了在月球上开采的法律。 [47]美国国家航空航天局局长吉姆·布莱登斯汀（Jim Bridenstine）于2020年5月15日正式宣布了《阿耳s弥斯协定》，这是由参加《阿耳emi弥斯计划》的国家政府之间的一系列双边协定，该协定基于1967年《外层空间条约》。 [48] [10]阿耳emi弥斯协议曾被一些美国研究人员批评为“一项协调一致的战略努力，旨在改变国际空间合作的方向，以有利于美国的短期商业利益”。 [49]美国，澳大利亚，加拿大，日本，卢森堡，意大利，英国和阿拉伯联合酋长国于2020年10月13日签署了《协定》，[49]后来乌克兰和巴西也签署了协定。 [50] [51]

根据NASA在2020年5月概述的早期任务概念，计划使用的运载火箭将包括NASA太空发射系统以及由人类着陆系统（HLS）要素的各种商业供应商选择并签约的商业发射系统：Blue Origin New Glenn，联合发射联盟火神半人马座和SpaceX Starship [46]和Falcon 9 [52]，以及为各种CLPS货物供应商签订的运载火箭。还提议在2019年7月将欧洲Ariane 6纳入该计划。[53]

此前计划为SLS 1B座计划的动力和推进元件（PPE）模块以及网关的栖息地和物流基地（HALO）现在将在尚待确定的商用运载火箭上飞行。 [54] [55] [56] [57]该网关将由未确定的商业运载工具发射的大约28个商业货运任务提供支持和补充。 [57]门户物流服务（GLS）将负责补给任务，[57]以及与承建能够停靠到网关一年的补给车的承包工程，提供并产生自己的补给车停靠时具有强大的动力，并能够在任务结束时自主处置。 [57] [58]

在第一个载人飞行任务Artemis 3到达之前，载人登月器的组件也将通过商业发射器部署到该站。[59]

Warning: Can only detect less than 5000 characters

栖息地和后勤基地（HALO）[74] [75]也称为最小居住模块（MHM），以前称为“利用模块” [76]，将由诺斯罗普·格鲁曼创新系统（NGIS）建造。 [55] [77]商用运载火箭将在2024年初发射PPE和HALO，[78]装备有扩展整流罩的Falcon Heavy被用作基准运载火箭。 [79] HALO基于Cygnus Cargo补给模块[55]，在该模块的外部将添加径向对接端口，车载散热器（BMR），电池和通信天线。 HALO将是按比例缩小的居住模块，[80]然而，它将具有功能性的加压容积，可提供足够的命令，控制和数据处理功能，能量存储和功率分配，热控制，通信和跟踪功能，两个轴向和垂直方向。最多两个径向对接端口，积载量，环境控制和生命支持系统，以扩充“猎户座”飞船并支持四名乘员组至少30天。 [77]

2020年3月，当时美国国家航空航天局负责人类探索和运营的副管理员道格·洛弗罗（Doug Loverro）将网关建设从2024年的关键路径中撤了下来，以清理HLS的资金。他表示，PPE可能会面临延误，将其移回2026年将允许使用更精致的车辆。还值得注意的是，门户网站上的国际合作伙伴要到2026年才能准备好其模块。有人提出，所有人类着陆系统建议书都必须有没有门户网站的自由飞行。 [81]

2020年4月30日，这是NASA实现“可持续”愿景的关键。宣布在月球或月球附近的月台站工作人员在任务计划中是可选的，而不是必需的。 NASA官员最初希望网关能在2024年Artemis 3任务之前及时到达月球附近，以便让

......