SLS：NASA的“巨型火箭”发动机测试提前结束

美国国家航空航天局（Nasa）的新型巨型火箭的关键发动机测试。 已经提前结束，但该机构否认这等于失败。 周六格林尼治标准时间22:30（美国东部标准时间17:30）之前不久，这四台发动机点火，燃烧了超过一分钟，之后该事件被终止。 密西西比州的斯坦尼斯太空中心正在评估太空发射系统（SLS）的核心阶段。 引擎应该开火八分钟，以模拟火箭的爬升过程。 SLS是美国国家航空航天局（NASA）Artemis计划的一部分，该计划旨在在2020年代使美国人重返月球表面。 当它进行首次飞行时（可能在今年晚些时候），SLS将成为有史以来最强大的火箭。 Stennis的团队仍在仔细研究数据以了解发生了什么。 位于阿拉巴马州的美国国家航空航天局（NASA）马歇尔太空飞行中心（Marshall Space Flight Center）的SLS项目经理John Honeycutt说，正在发生许多动态。 发动机关闭时。

引擎功率水平被降低又升高；他们还准备好进行枢转-或平衡架。该运动允许火箭在飞行过程中被操纵。

＆＃34;在启动云台时，确实看到了一点点闪光从引擎4上的热保护毯之间的接口周围传来，＆＃34;霍尼库特在斯坦尼斯（Stennis）的测试后简报中告诉记者。

迄今为止尚未解决的问题触发了美国国家航空航天局（Nasa）所说的故障识别（Fid），然后是主要组件故障（MCF）。由于该故障，一台称为发动机控制器的车载计算机向另一台称为核心级控制器的计算机发送了一条消息，该计算机决定关闭车辆。

＆＃34;引擎上出现问题的任何参数都可能发送了该故障ID，＆＃34;约翰·霍尼卡特说。

这是第一次将所有四台RS-25引擎一起点燃，称为＆＃34; hotfire＆＃34;。

火箭的核心级被锚定在斯坦尼斯工厂基础上的巨大钢结构上，称为B-2试验台。

这是“绿色跑步”的第八次也是最后一次测试，这是美国国家航空航天局和波音公司（火箭的主要承包商）的工程师进行的一项评估计划。

他们希望在核心阶段用于首次SLS发射之前解决所有问题，在此阶段中，它将把美国国家航空航天局（Nasa）的下一代猎户座航天器送入绕月球的循环中。

美国国家航空航天局（Nasa）即将离任的管理员吉姆·布里登斯汀（Jim Bridenstine）拒绝将周六的活动称为失败：这就是我们进行测试的原因，他说，并补充说：在我们将美国宇航员放到美国火箭上之前，那是我们需要完美的时候。

官员们尚未决定是否重新发射热火，或着手将核心舞台运送到佛罗里达州的肯尼迪航天中心（KSC），为火箭的无人首次飞行做准备，这项任务称为Artemis-1。

＆＃34;取决于异常情况以及解决该问题的难度，布莱登斯汀说。

当被问及今年的发射是否仍然可行时，他补充说：我认为现在下结论还为时过早。当我们找出问题出在哪里时，我们将要知道未来会怎样。

但是，如果需要更换一台或多台发动机，则在Stennis航天中心还有备用零件要使用。

Artemis-1任务将评估SLS和Orion太空舱在美国航空航天局（NASA）于2023年向宇航员重现此月球循环之前的表现。

这是自1972年阿波罗17号任务以来人类首次登陆月球。

SLS由65m（212 ft）长的核心级组成，两侧装有两个较小的固体火箭助推器（SRB）。 KSC的工程师已开始堆叠Artemis-1的各个SRB段。

＆＃34;这枚强大的火箭将使我们处于随时准备支持该机构和国家执行对月球及其他地区的深空任务的能力，＆＃34;约翰·霍尼卡特（John Honeycutt）在周二的媒体吹风会上说。

从1981年至2011年的30年间，它的发动机与为类似航天飞机的航天飞机轨道飞行器（美国载人航天飞机）提供动力的发动机类型相同。

美国国家航空航天局正在重复使用飞行硬件：本次测试中使用的RS-25发动机帮助执行了21次航天飞机任务。在上一次航天飞机飞行中，2011年使用了两架STS-135。

四个RS-25可以产生160万磅（7兆牛顿）的推力-这种力将火箭推进空中。

当将固体火箭助推器添加到核心阶段时，组合系统将产生880万磅（39.1兆牛顿）的推力。这将使其比1960年代和70年代将宇航员送入月球的巨型土星V火箭强大15％。

在周六的测试之前，波音公司的副总裁兼SLS项目经理约翰·香农（John Shannon）赞扬了Stennis的车队在大流行和今年特别活跃的飓风季节中保持了绿色跑步的步伐。