这架飞机是降落还是起飞？

$ \ begingroup $我有一张几年前我近距离拍摄的空军一号的图片。

飞机的配置（襟翼，齿轮角度？）中是否有任何可见的东西可以指示这是到达还是离开？

$ \ endgroup $

$ \ begingroup $这是什么机场，您从哪个角度知道照片吗？看起来很容易确定飞机降落在哪个跑道上，或者在后台由通用航空飞机/吊架判断从哪个跑道起飞。应该告诉您正在看跑道的哪一端。 $ \ endgroup $ –罗恩·拜尔

$ \ begingroup $机场是KBFI，我很确定自己正站在A-9和A-10（机场南端）之间的坡道上。可见的衣架在此处可见绿色的屋顶，这表明飞机正朝北着陆。 $ \ endgroup $ – abelenky

$ \ begingroup $传呼@Terry到白色电话。请常驻747专家拨打白色礼遇电话。 $ \ endgroup $ – FreeMan

$ \ begingroup $因此，通过答案，我们100％确定了飞机正在起飞或着陆。做得好！ ;）$ \ endgroup $ –́ Jamiec♦

$ \ begingroup $飞机可能正在起飞。襟翼很难看到，但看上去并不能延伸到足以降落的高度（类似于襟翼20的外观）。在波音747上，它们的着陆角度约为45度（襟翼30，但弯曲程度更大），并且具有巨大而无误的轮廓。此外，我们知道它的KBFI，并且从照片中我们知道飞机在31升上。看看我们可以推断出的区域...（点击查看大图）

...飞机距跑道约3500英尺，如果算上位移阈值（刚好离地面），则飞机距地面约4500英尺，并且在背景中可见最南端的Jorgensen Forge建筑物的正面（以及绿色的GA机库） 。

在进入跑道的3500-4000英尺处，将鼠标悬停在TDZ的最后一个标记上，这似乎已经很晚了。这可能是一个很深的浮标，但我希望空军飞行员能够在CINC上空飞行时获得更高的精度。空军一号空机较重，但总体上可能比装载的747-200轻（并且具有强大的发动机），因此，轻型747-200 / VC-25的4000英尺起飞运行是明智的，并且比极晚的着陆更有可能。

襟翼比起降架要高得多，但似乎比正常降落要少。也许那天31L的行驶时间缩短了？在B10处进入位移阈值还将使它们多出1000英尺-V1刚好越过目标点并在TDZ标记的末端附近旋转似乎很明智。

经过一系列仿真后，即使从B10开始，VC-25似乎也很难从我们看到的地方起飞。 VC-25空525,000磅。在只有100,000lbs的载荷（燃油+人）的情况下，B5可以在襟翼20上起飞，但只能在V2以下起飞（无风）。这必须是一次着陆（由新发现的照片集确认），但确实着陆很晚。

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$ \ begingroup $这个答案的唯一真正的问题是……这是不确定的。我的意思是，您已经证明这可能是一次腾飞（我也同意，这也是我在回答中所说的），但同时...该说些什么呢？飞行员不是只是采取了不好的方法，最终使飞机降落了一点？他们仍然有大约9,000英尺的停靠空间，这应该绰绰有余了。建立位置只能使它看起来仍然可以沿任一种方式前进。 $ \ endgroup $ –杰伊·卡尔（Jay Carr）

$ \ begingroup $有趣的是，在我们弄清飞机的位置之后，社区仍然对起飞还是着陆存在争议。 $ \ endgroup $ –凯文

$ \ begingroup $ @kevin这正在慢慢变成＆＃34;蓝色连衣裙＆＃34;航空学院。开始想知道是否应该以“主要基于意见”为基础将其关闭。但是我很乐于做这样的事情：D。 $ \ endgroup $ –杰伊·卡尔（Jay Carr）

$ \ begingroup $ @JayCarr我已经看到一架747-200仅需要3300英尺才能空降，而4000英尺可以拉起起落架。但是我也看到同一架飞机在出现意外的尾风时会进一步接触地面的轮子。 $ \ endgroup $ –牛蛙

$ \ begingroup $所以... abelensky找到了这张照片的拍摄系列，亲自看看：drive.google.com/file/d/0BxQOwrukppp5WTlfaEFLTVNzTnc/view ...它显然已经着陆了。我想那一天飞行员的确漂浮得很糟；）。 $ \ endgroup $ –杰伊·卡尔（Jay Carr）

$ \ begingroup $请跳到图片后的编辑，以查看我的实际答案。不过，由于其他答案已经引用了该答案，因此我保留了原来的答案。

轮胎后面没有任何烟雾，即使它已经降落了。

供参考，这里是747着陆点。您会注意到襟翼进一步延伸：

编辑-我经过了很长时间的思考，得出了这样的结论：无法确定飞机是从图片上起飞还是降落。