F-35驾驶舱的优缺点

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我认为很难转换为侧标，但老实说，这并非偶然。座舱的其余部分看起来很漂亮-没有模拟物，全都是数字的，在座舱中大约有10个实际开关。请注意，我说的是漂亮的外观，与之互动的不一定漂亮！从理论上讲，全玻璃显示屏很棒。它是触摸屏，您可以对其进行设置以在所需的任何布局中显示几乎任何所需的内容。以燃油显示器为例。您可以将其放在一个大窗口中，该窗口向您显示有关飞机燃油系统的所有信息。每个油箱的内容，正在运行的泵，燃油温度，重心等。也可以将其缩小到一个较小的窗口，仅显示更多基本信息。否则，您甚至根本不显示它，因为显示屏顶部的功能访问按钮（FAB）总是有一个小的加油区，可随时看到基本信息。这就是显示屏的美–尺寸和定制化。缺点是完全缺乏触觉反应。每当喷气机处于运动状态时，在显示器上按正确的“按钮”可能是具有挑战性的，因为有时会遇到颠簸。目前，由于错误识别，或更常见的是由于我的手指在湍流或G力作用下四处乱动，我在飞行中大约20％的时间按下了屏幕的错误部分。最大的缺点之一是您可以在打字时不要将手放在任何东西上–想想用拇指在智能手机上打字要比用食指在大型平板电脑上的虚拟键盘刺手要容易得多。

语音输入是喷气式飞机的另一功能，但我发现没有一个有用。它可以在试验台上在地面上很好地工作，但是在飞行中的G之下，我发现它并不是一直可以依靠的东西。我还没有遇到任何使用它的人。

破坏了界面之后，这架喷气机向您显示信息的方式令人难以置信。我从这架飞机及其显示器上获得的情景意识非常丰富，就像我以前从未经历过的那样。视距外头盔比传统的JHMCS系统精确得多，我发现它更易于阅读（尽管我仍然希望使用广角HUD来获取飞行和战斗关键数据！）。整个驾驶舱唯一缺少的是缺乏“感觉”。

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