G.M. 公告震惊了美国汽车制造商向电动汽车的过渡
本月新任总统决心抗击气候变化。华尔街的投资者认为，特斯拉的价值超过通用，丰田，大众和福特的总和。而且，全球最大的汽车市场中国最近下令在15年内用电力为大多数新车供电。
这些庞大的力量有助于解释通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary T. Barra）的决定，即该公司的目标是到2035年仅销售零排放汽车和卡车。
在拜登总统签署关于气候变化的行政命令的第二天，她的公告就使竞争对手蒙上了双眼，他们通常寻求就排放和其他政策问题提出统一的信息。但这也需要数年的时间。 G.M.电动汽车与电动汽车有着深厚的仇恨关系，但在2014年接管巴拉的女士的领导下，它已朝着全面拥抱这项技术迈进了一步。
她还表现出了大胆的举动，考虑到公司因深思熟虑（或屈服于某些决策）而享有声誉，她的前任们可能会认为大胆或冲动。当唐纳德·J·特朗普（Donald J.Trump）成为总统时，她敦促他放宽奥巴马时代通用汽车（G.M.当它们安装到位时已经认可。然后，在特朗普先生于11月失去连任后，巴拉女士退出了一项诉讼，试图阻止加利福尼亚维持自己的高燃油标准。
现在，其他人正在寻找对巴拉女士最新作法的正确回应。迄今为止，汽车制造商以及石油和天然气公司的反应一直不明显。但是华盛顿对公司游说者感到不安，他们在私下里抱怨他们认为这是有计划的举动，旨在提高通用汽车公司和巴拉女士的声誉，尽管该行业正在与拜登政府谈判一项新的燃料经济协议。
高级GM公司高管戴恩·帕克（Dane Parker）表示，该公司并未寻求新政府的支持。他认为，该公司的决定基于对汽车行业的发展方向以及未来有望成为最畅销汽车的基本的，美元和美分的分析。
该公司首席可持续发展官帕克在周五的一次采访中说：“我们正在这样做，以建立可持续发展的业务。” “我们希望在15年内实现蓬勃发展的业务。”
G.M.美国已经承诺投入270亿美元，到2025年推出30种电动汽车模型，并正在俄亥俄州建造一座工厂，为这些汽车和卡车制造电池。帕克先生说，该公司正在寻找更多的电池工厂，并致力于未来的电动车型。
他说：“要为2035年做好准备，我需要建立电池工厂，需要进行电池开发，需要开发电动汽车。”
这项分析的主要推动力：拜登上任的第一天，签署了一项行政命令，指示环境保护局立即开始制定严格的新排气管污染法规，旨在遏制美国最大的变暖污染源。 G.M.的宣布为该计划提供了强大的政治动力，表明该国最大的汽车制造商支持美国政府应对气候变化的一项最大政策。
当然，从广义上讲，白宫可能已经做出了几个月的改变，整个行业已经悄悄地准备了几个月。密歇根州民主党人，前G.M.代表Debbie Dingell高管在接受采访时说，“我一直在说给所有的汽车：“当拜登人当选，你的世界上下颠倒。您必须在桌子旁，否则这东西会塞住您的喉咙。’”
丁格尔女士开始看到这种努力会取得成果，因为预计其他汽车公司会很快出来支持拜登的计划。
但是，尽管在大选结束后的几周内发生了通用汽车掉头，但宝马的五个竞争对手-宝马，福特，本田，大众和沃尔沃-已经与加利福尼亚达成了法律上严格的燃油经济性标准。 G.M.并非该协议的当事方，并且可以在特朗普的规则下运作，直到拜登先生的政策颁布为止，这可能使该公司有更多时间投资于研究和技术。
当特朗普先生担任总统时，巴拉女士告诉他，奥巴马时代的规定对制造商来说太难了，要求制造商出售到2025年平均每加仑54.5英里的乘用车。特朗普先生将标准放宽到每加仑40英里。加仑，这将不需要任何新技术-并且将释放出近十亿吨的热捕集二氧化碳。
与加利福尼亚签署协议的五家汽车公司承诺到2026年的平均燃油经济性为每加仑51英里，并且不得不开始提高在2021年在该州销售的汽车的标准。
人们普遍期望拜登政府在寻求施加新的联邦规则时会遵循加利福尼亚协议的条款，但这些规则最早可能要到2023年才能完成并生效。
“从我的角度来看，GM仍在环保犬舍中，”致力于减少排放政策的研究和倡导组织国际清洁运输委员会执行主任德鲁·科贾克（Drew Kodjak）说。 “这并不意味着G.M.的声明并不重要，也不具有开创性，但证明会存在于布丁中。”
G.M.发言人表示，该公司并未反对加州寻求的更高标准，但支持特朗普政府，因为它认为制定单一国家标准更为重要。 G.M.有一些理由可以轻踩一下。特朗普先生曾多次公开抨击该公司和巴拉女士，包括决定关闭俄亥俄州的一家工厂并提高在中国的产量。
巴拉女士在白宫谈判桌上仍占主要席位。据一位媒体报道，周四，她通过电话与拜登先生的首席国内气候变化顾问吉娜·麦卡锡（Gina McCarthy）以及白宫国家经济委员会主席布莱恩·迪斯（Brian Deese）进行了会谈，拜登先生将在制定新的汽车规则方面发挥领导作用。熟悉对话的人。
尽管没有其他大型汽车制造商设定仅销售电动汽车的目标日期，但许多汽车制造商已朝着这个方向发展。福特斥资数十亿美元推出电池供电的车型。第一辆野马Mach E越野车的客户交付已于上个月开始。大众汽车去年表示，计划在未来五年内在电动汽车上花费730亿欧元（合880亿美元）。
汽车行业担心失去正在迅速增长的主要电动汽车制造商特斯拉的市场份额。华尔街对特斯拉的估值约为7520亿美元，约为通用汽车的10倍。里维安（Rivian）和露西德汽车（Lucid Motors）等多家初创公司都希望效仿特斯拉今年的脚步。
去年年底，中国决定要求在2035年之前售出的大多数车辆必须是电动的，这也是至关重要的，因为G.M.通过合资企业在该国销售的汽车数量多于美国。英国，爱尔兰和荷兰也表示，将从2030年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车。
G.M.一直在谈论转向零排放汽车已有两年了。去年三月，该公司推出了模块化电池技术，该技术据说可以降低成本。几个月后，G.M。他说，电动汽车的价格可能会比之前预期的更快，而汽油汽车的价格不会比汽油价格高。
巴拉（Barra）女士从一个意料之外的来源-环保基金（Environmental Defense Fund）那里获得了支持和投入，该基金批评了通用汽车公司（G.M.在过去。首席执行官在2015年的一次会议上与集团总裁弗雷德·克虏伯（Fred Krupp）分享了烧烤晚宴，到去年秋天，他们已经通过电话和电子邮件进行了定期联系。
克虏伯说：“我们都抱有乐观的态度，可以达成共识。”
十月推出了悍马电动皮卡车，并在一天之内收集了足够的订单来说明所有G.M.卡车。计划在卡车的第一年制造。
首席可持续发展官帕克说：“这是另一个拐点。” “这表明消费者对拥有电动汽车感到非常兴奋。”
就在几个星期后，拜登成为当选总统。到十二月帕克说，他正在与他的过渡小组会面。 “我们对零排放未来的愿景与他们的愿景和目标非常吻合。”
同时，G.M。 签署了一项承诺，以对抗全球1.5度的商业野心。 帕克说，到1月初，该公司将在2035年迎来电气过渡的可能日期。 1月12日，巴拉（Barra）女士出现在消费电子展（Consumer Electronics Show）上，详细描述了通用汽车对不排放尾气的未来的愿景，但没有给出具体日期。 拜登先生于1月20日宣誓就职，一周后， 宣布了内燃机的终结，几十年来，该技术一直是公司的核心技术，也是全球最大的行业之一。 克虏伯说：“这是一件大事。” “确实确实发出了信号，这就是事情的发展方向，GM 将在加速中发挥自己的作用。”
