美国政府的全部64.5万辆车队将全部为电动

联邦车队约有645,000辆汽车。其中包括约200,000辆乘用车，78517辆重型卡车，47369辆货车，847辆救护车和三辆豪华轿车。

每年，联邦车辆行驶约45亿英里，使用近4亿加仑汽油，并排放出超过70亿磅的变暖温室气体。

在周三签署的行政命令中，拜登指示联邦官员制定一项计划，将包括225,000辆邮政服务车在内的所有联邦，州，地方和部落车队转换为“清洁和零排放车”。

该声明对刚起步的电动汽车行业是一个福音，该行业在过去十年中呈指数增长，但仍不到美国售出汽车的2％。它代表了拜登应对气候变化的“全政府”方针的另一方面。他利用钱包的力量来帮助促进美国绿色产品制造商。

加利福尼亚大学伯克利分校交通可持续性研究中心副主任蒂莫西·利普曼（Timothy Lipman）说：“这具有象征意义，这很重要。” “但我认为，在某种需要的时候，它也可以帮助推动整个行业向前发展。”

根据美国总务管理局的数据，截至2019年，只有4,475辆政府拥有的电动汽车。

根据拜登的命令，官员们将有90天的时间制定计划，使其余车队通电。目前尚不清楚淘汰内燃机车辆的时间表。

同时，有关政府如何实现这一转变的问题很多。

最大的问题之一：目前只有三家汽车制造商在美国生产电动汽车，而且这些汽车都不符合拜登的标准，即由工会工人使用至少50％的美国制造材料生产。

最接近的是雪佛兰Bolt，是在密歇根州Orion的通用汽车工厂组装的。但是，该车的大多数零件-包括电池，电动机和驱动装置-都是在国外生产的。

非营利性汽车研究中心工业，劳工和经济学副总裁克里斯汀·德兹切克（Kristin Dziczek）说，但这很容易改变。如果拜登成功地使联邦车队的每辆汽车都实现了电动化，他将使美国的电动汽车总数增加50％以上。

Dziczek表示：“对公司而言，最大的问题之一是，‘消费者在吗？’（政府）是大消费者。” “现在，他们知道政府对支持他们早日推出新车的需求很大。”

在拜登的行政命令发布的第二天，通用汽车表示将在2035年之前停止销售所有以汽油和柴油为动力的乘用车以及轻型越野车，以期到2040年实现碳中和。

Dziczek说，联邦车队拥有64万辆非电动汽车，代表了大约三到四个汽车厂的年产量。这并不是拜登在周一宣布的承诺中所提供的数以百万计的工作。但是说服汽车制造商改变供应链或将生产转移到美国工厂可能就足够了。

她对拜登的订单将使制造商更支持其工厂的工会化工作不那么乐观。

日产公司的发言人说，该公司目前不是联邦承包商，但有新的机遇。日产公司发言人说，该公司目前不是联邦承包商，但该公司在田纳西州士麦那生产电池供电的Leaf。雪佛兰和特斯拉的代表未回应置评请求。

联合汽车工人联合会总裁罗里·甘布尔在一份声明中说，工会计划与拜登合作，逐步摆脱内燃机。 UAW在最近的一份白皮书中指出，电力传动系统所需的劳动力更少，而向电动汽车过渡可能会使部分汽车员工失业。工会呼吁制造商和政策制定者对工厂进行改造，并对流离失所的工人进行再培训，以从事电池，高级破碎系统，电子设备和其他组件的不同工作。

甚至在拜登宣布之前，汽车制造商计划在北美生产99种不同型号的电动汽车（目前有24种）。即使在其他汽车市场遭受冠状病毒大流行的经济影响的情况下，2020年全球电动汽车的销售仍在增长。

电动汽车曾经只有富裕和具有生态意识的人才能使用，但现在其标价与汽油驱动的同类产品相似。由于电动发动机不需要太多的维护，因此从长远来看，这些汽车的拥有成本实际上更低。

考虑到当前对电动汽车的需求，国际能源署预测，到2030年，全球电池驱动和混合动力汽车的数量可能会从刚刚超过500万辆增加到近1.4亿辆。

但是，如果各国增加对充电基础设施的投资并提供更多激励措施，那么这一数字可能接近2.4亿，约占道路电动汽车总数的三分之一。

利普曼说：“对于刚刚起步的行业来说，拜登对购买电动汽车的承诺“使风帆更多。” 如果您通过本文中的推荐链接购买某些产品，Microsoft可能会赢得一个会员佣金。 在新窗口中打开打开外部站点在新窗口中打开外部站点