AAA希望我们停止将车祸称为“事故”

伊利诺伊州奥罗拉，（2021年1月26日）–在1月即将结束时，是否有一些新年决议已经废除？如果您正在寻找一种易于使用的解决方案，并且会有所作为，那么别无所求，那就是改变谈论车祸的方式。即？不要再称他们为“事故”。

原因如下：我们用来思考和描述事物的语言会影响我们对可接受行为的价值判断，从而影响我们的行为方式。当我们将撞车，撞车或残骸称为“事故”时，我们暗示这些悲剧是不可避免的，并且超出了人类的影响或控制范围。毕竟发生“事故”，不是吗？

当谈到车祸时，事实离真相还很远。实际上，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的综合研究，所有撞车事故中有94％是驾驶员错误造成的。这意味着，如果驾驶员做出不同的选择，2019年在美国公路上丧生的38,800人中的36,000人今天仍然可以在这里。还考虑一下440万人受伤的严重后果，他们需要住院治疗，或者每年花在汽车保险索赔，产生的损失，医疗费用和诉讼上的数十亿美元。总计，将近95％的情况本可以完全避免。

撞车不是意外，也不一定是生活中不可避免的事实。例如，没有人“意外”地发送文本和驱动器。他们选择在方向盘后面看手机。崩溃可能不是故意发生的，但因果行为确实发生了。

•13029起车祸归因于不正确的车道使用。这是当驾驶员未能正确留在车道内或以不安全的方式在车道内编织时。 •7,538起坠机事故是由于超速造成的。超速驾驶可能会致命，并增加撞车的严重程度，因为撞车能量会随​​着速度增加而增加。人们通常以比速度更快的速度行驶，而我们AAA基金会的交通安全文化指数发现，很大一部分驾驶员承认超过了公布的速度限制。 •1,720起坠机事故是由于没有屈服而造成的。通行权法的目的是防止因一名驾驶员未能屈服而让另一名驾驶员拥有通行权而引起的冲突。所有驾驶员都必须格外小心，以免发生碰撞，任何最后有机会避免碰撞的人都有义务这样做。

除非您查看数据，否则这似乎很古怪。根据2019年12月《运输研究交叉学科观点》（Transportation Research Interdisciplinary Perspectives）上发表的研究报告，“事故”一词的使用往往将责任归咎于车祸受害者，并防止人们在可预防的公众背景下思考这些伤亡情况健康挑战。重要的是，该研究得出的结论是，消除我们的“事故”一词的词汇表“具有挽救人类生命并防止大规模伤害的潜力”。根据疾病预防控制中心的说法，道路交通事故是造成1至54岁年龄段人群死亡的主要原因，这一点意义重大。

这种潜力就是为什么NHTSA自1997年以来在其官方通讯中一直没有使用“事故”一词，为什么内华达州立法者在2016年将所有法定参考从事故改为了撞车事故，为什么纽约市在法律中不再使用“一词”。 2014年，以及《美联社时尚手册》为何敦促记者“避免发生事故，某些人可以将其理解为免责的人”。

在新的一年开始之际，希望朝着预防交通暴力迈出重要的第一步的伊利诺伊州人可以在CrashNotAccident.com上签署承诺。 汽车俱乐部集团（AAA）发言人莫莉·哈特（Molly Hart）表示：“飞机失事时，我们不称其为“事故”，这在很大程度上是因为我们需要答案，而且这种情况不会再发生。 “在2021年，让我们更改语言以反映出撞车事故并非仅会发生的事实。 它们是我们控制的东西。 他们是我们可以解决的问题。 发生了事故，但大多数事故并非必须如此。”