马自达CX-30 Turbo：我如何爱上跨界车

近年来，没有任何一辆汽车比马自达CX-30更让我感到惊讶。这是该公司的紧凑型跨界车，建立在其新的Skyactiv-Vehicle架构上，并与Mazda 3轿车和掀背车共用。与这些型号一样，CX-30现在可配备马自达的2.5L涡轮增压发动机，为已经精制的CUV提供了与日本汽车制造商开始瞄准的高端品牌竞争客户所需的动力。虽然起价为29,990美元，但价格仍然比马自达的马自达还要多。

跨界采摘很容易。哎呀，我已经完成了不止一次。但是我要坦白：我开始喜欢其中一些。作为现在肯定会感到疼痛的中年人，跨界车比低矮的汽车更容易进出。将东西放在后面也是如此，较高的臀部点意味着可以更好地看到前方的道路。而且，他们不必是无聊的杂物车。

就像1970年代欧洲的前轮驱动经济型轿车逐渐发展出热舱门一样，有趣的跨界运动也已成为现实。展品A，B和C：保时捷Macan GTS，Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid和阿斯顿·马丁DBX。没错，考虑到它们的成本，您会期望它们是好的。但是现在我们可以将CX-30 Turbo添加到该列表中，而且价格不到Macan的一半。

基本型号向CX-30 Turbo的升级反映了马自达3 Turbo的升级，如11月所述。如果您无法使用93辛烷值燃料，则新发动机可产生250hp（186kW）和320lb-ft（433Nm），或者227hp（169kW）和310lb-ft（420Nm）。所有CX-30 Turbo都配备了全轮驱动，并且都配备了六速自动变速器。效率降低了1mpg，总共降低了25mpg（9.4l / 100km）。

以前，我对CX-30的控件（方向盘轮辋的宽度和制动踏板的短而稳固的行程）赞不绝口，这些东西仍然存在，而且一切仍然很棒。马自达（Mazda）在装饰材料，装配和表面处理方面正向高端市场转移，但即使是满载的CX-30 Turbo（Premium Plus套件）也要以33,900美元的价格击败德国所有紧凑型跨界车。您获得的玩具数量与在知名奢侈品牌中所获得的玩具数量不尽相同，但是购买CX-30 Turbo的费用要比获得相同汽油的奥迪Q3少付数千美元。里程，但驾驶起来并没有什么乐趣。

据马自达称，去年年底驾驶的CX-30 Turbo和Mazda 3 Turbo之间的主要区别主要在于完善控制全轮驱动系统和车辆动力学的软件，从而使汽车不必停下来。当人行道用完时。虽然没有人假装CX-30 Turbo是一款履带式挖掘机，但我告诉我它可以应付所有可以清除的东西-8英寸（203毫米）。我必须信守马自达的话，开车一天才行，没有崎的小路可行驶。

如果有的话，CX-30比马自达3更好的驾驶汽车，而这种比较归结为一件事：能见度。因为您坐得高，所以您可以看到周围的更多世界。不要担心这种高昂的驾驶位置-如果它对在世界拉力锦标赛上练习手艺的艺术家有用，那么它将在道路上为您服务。

我的想法会使有些人不高兴，他们可能会对高架掀背车比实际的掀背车或其轿车兄妹驾驶更好的想法感到冒犯。 然而，在上周与马自达（Mazda）举行的在线新闻发布会上，有不少记者将CX-30比作热门。 马自达抗议说，它并没有打算让CX-30成为掀背车，但我相信，但是它提供的车辆让我想起了2000年代中期的五门斯巴鲁WRXes。