优步提议在欧洲进行加州风格的Gig工作改革

优步（Uber）敦促欧盟决策者实施改革，以保护通过应用程序运营的驾驶员和快递员，而无需将其重新划分为雇员。

这家叫车服务的巨头在加利福尼亚推出了类似于Prop 22的模型，该模型使驾驶员免于雇员身份，同时仍然使他们享有一些利益。

在此之前，欧盟委员会于2月24日进行了一项审查，旨在为监管演出经济平台奠定基础。

伦敦— Uber呼吁欧洲联盟为零工经济工人引入一个框架，该模型类似于加利福尼亚州在其司机的就业状况争执不休之后采用的模型。

美国乘车巨头分享了一份白皮书。欧盟竞争事务负责人玛格丽特·韦斯特格（Margrethe Vestager），就业专员尼古拉斯·施密特（Nicolas Schmit）等官员。它敦促政策制定者实施改革，以保护通过应用程序运营的驾驶员和快递员，而无需将其重新划分为雇员。

对于所谓的演出经济中的优步和其他公司而言，这是一个棘手的问题，这些公司鼓励临时，灵活的工作模式，以支持全职工作。去年，Uber，Lyft和其他公司在加利福尼亚州成功反对了提议，这些提议将赋予司机其雇员而不是独立承包商的地位。

加州选民批准了第22号提案，该提案将使基于应用程序的运输和送货公司的司机被归类为独立承包商，同时仍然可以使他们获得新的收益，例如最低收入和车辆保险。

我们呼吁政策制定者，其他平台和社会代表迅速采取行动，建立一个灵活的赚钱机会框架，所有平台公司都必须为独立工人提供行业标准。优步首席执行官Dara Khosrowshahi周一在博客中表示。

＆＃34;可能包括引入新法律，例如最近在加利福尼亚州颁布的立法，＆＃34;他加了。

优步（Uber）说，欧盟可以通过“欧洲社会对话模式”设定新的原则。平台工作者，政策制定者和行业代表之间的关系。

优步警告说，通过将司机当做员工，当局不会给公司别无选择，只能增加成本，而且这些成本将被转嫁给客户。

Uber设想了一个＆＃34;第三条路零工经济的就业状况为司机提供了一些保护，同时仍然使他们可以灵活地从事合同工作。在美国，该公司建议提供福利基金，工人可以将其用于医疗保险和带薪休假等活动。

该公司的欧洲白皮书要求制定新规则，以涵盖整个行业的公平竞争环境。并设置＆＃34;一致的收入基准＆＃34;适用于跨平台的员工。

在此之前，欧盟委员会于2月24日进行了一项审查，旨在为监管演出经济平台奠定基础。

它也正值食品配送蓬勃发展之际，而出租车召唤服务已受到欧洲冠状病毒封锁的严重影响。像Uber和Deliveroo这样的公司因在大流行期间未能为驾驶员提供安全网而面临批评。

同时，驾驶员对欧洲各地的Uber商业惯例提出了自己的要求。在英国，最高法院将就Uber的驾驶员是否应归为有权获得最低工资和假日工资等保护的工人作出裁决。在其他地方，荷兰的Uber司机要求该公司透露其算法如何管理其工作。

这不是Uber第一次在欧洲受到审查。 2017年，欧洲法院裁定Uber是一家运输公司而不是数字公司，给Uber造成了重大挫折，为对该公司进行更严格的监管铺平了道路。伦敦也出于安全考虑两次禁止该应用在英国首都运行。优步在9月获得了伦敦的临时许可。