特斯拉的下一项业务：将您的太阳能屋顶和电动汽车转变为比特币矿工

在我之前关于区块链和加密货币的帖子中，我讨论了为什么我认为特斯拉在比特币上进行了如此大的投资，并允许将来将该加密货币用于购车。由于竞争的汽车制造商可以生产自己的零排放汽车（ZEV）并与各州建立自己的REC，其收入流的余额将来自出售剩余的可再生能源信用（REC），并将在未来几年内枯竭。要求他们。

允许其客户全部或部分使用比特币购买车辆可能是使特斯拉与其他汽车制造商区分开的一种方式。但是，这本身并不是一种可持续的商业策略。

从长远来看，也许埃隆·马斯克（Elon Musk）对特斯拉还有另外一个甚至更疯狂的商业计划-这项计划雄心勃勃，雄心勃勃，就像制造可以在其尾部着陆的巨型可重复使用的太空火箭一样。

除汽车外，特斯拉的其他重要业务还涉及太阳能电池板，太阳能屋顶和电池。这些电池用于他们的汽车中，并为特斯拉Powerwall出售的家用太阳能系统提供电力存储。

在大多数安装了住宅太阳能的州，可以将来自阵列的多余能量反馈到电网中，当地电力公司将在该电网中进行电表计量。或根据他们在系统中产生或提取的费用来按比例分配客户的电费。根据客户的消费量和太阳能系统的产量，会出现盈余或赤字。

Powerwall可以存储多余的能量并为家里的各种事物（包括空调）供电，并为Tesla EV充电。

但是，假设特斯拉在其内置于逆变器系统或Powerwall中的本地太阳能/电池能量管理计算机中添加了一项功能，该功能将为其提供GPU来开采加密货币吗？这些已经连接到家庭Wi-Fi。他们有一个管理应用程序，因此，考虑到特斯拉公司的发展，特斯拉可以完成系统集成工作，从而通过Wi-Fi 6对其进行升级并将其连接到加密货币网络，以及易于使用的移动应用程序来进行加密货币帐户管理。大量的工程资源。

这样一来，您的房屋就有可能成为最终的闲置货币生产游戏-您将利用太阳系产生的剩余能量来生成实际的比特币。这可能比从电力公司获得净计量折扣更有利可图，因为这并没有激励其与您的太阳能系统的能源输出价格竞争，因为这些公司中的大多数都在支付使用时间（TOU）为您的发电定价。

如果您有足够大的太阳能电池板，并且生活在充满阳光的状态下-并假设Tesla提出了易于扩展的模块化设计（也许甚至是Powerwall的附加产品）-您可以添加一个将这些GPU的整个链条连接到太阳能计算机，并进行相当数量的加密。

如果您算上特斯拉屋顶的平均费用将在50,000美元至75,000美元之间，这还不包括政府的税收优惠，这使得在家里安装太阳能的前景更具吸引力。

特斯拉只需要一个简单的应用程序界面，即可指向并单击您想要挖掘的加密货币，将API集成到可兑换现金的货币兑换中，并且，每个拥有太阳能屋顶的人都可以从事加密货币业务。

为了执行该计划，特斯拉需要一个节能的GPU，该GPU要求的散热最少（也许没有风扇，甚至是水冷的）。如果这些GPU与Inverter / Powerwall并置，则它们必须在夏天可能会变得像车库里一样热的环境中，或者在您家外部安装的房屋中，除非它们经过物理联网并放置在内部。并绑在逆变器或Powerwall的配电系统中。

特斯拉从哪里得到这样的东西？为何公司突然决定这样做？当其产品在充电阶段处于闲置状态或产生过剩的能量时，使用GPU来开采加密货币的想法几乎肯定是在其汽车研发过程中出现的。自动驾驶功能和对车载计算硬件功能进行基准测试。

在2019年，该公司举行了``自主投资者日''活动，并声称已从车辆中的NVIDIA GPU转换为S，X和Model 3汽车中自己设计的芯片。当时，该公司的硅工程主管Peter Bannon表示：

因此，这是我们完成的设计。您可以看到它主要由32兆字节的SRAM占据。左右两侧和中部底部都有大银行，然后所有计算都在中上部分进行。每个时钟，我们从SRAM阵列中读取256字节的激活数据，从SRAM阵列中读取128字节的权重数据，然后将其组合成96 x 96的小加法阵列，每个时钟执行9,000个乘法/加法。在2 GHz时，总共为3.6-36.8 TeraOPS。

我们的目标是保持在100瓦以下。这是从驾驶完整的自动驾驶仪堆栈行驶的汽车获得的测量数据。我们消耗的功率为72瓦，比以前的设计要多一点功率，但是随着性能的显着提高，它仍然是一个很好的答案。在这72瓦中，运行神经网络消耗的功率约为15瓦。

在成本方面，该解决方案的硅成本约为我们之前支付的成本的80％。因此，通过切换到此解决方案，我们可以节省金钱。在性能方面，我们采用了狭窄的相机神经网络，我一直在谈论它具有350亿次操作，我们尽可能快地在旧硬件上循环运行它，并交付了110帧每秒。然后，我们获得了相同的数据，相同的网络，并为新的FSD计算机为硬件进行了编译，并使用所有4个加速器，每秒可以处理2300帧，因此系数为21。

在2021年，特斯拉最新车型中使用的GPU更加雄心勃勃。最新的Model S（和X系列）电动车使用定制的AMD RDNA 2 GPU，具有10 terflops的计算能力，这使其与市场上一些功能最强大的主机游戏系统（如Sony PS5）相提并论。使用这样的板载系统，您甚至都不需要配备GPU的Powerwall。当车辆正在充电时，它也可以用于生成加密货币。

因此，特斯拉当然在GPU方面拥有丰富的经验，但能否将它们用作与其他汽车制造商和太阳能技术公司（例如太阳能领域目前的市场领导者）Enphase Energy，Samsung，LG和Panasonic等太阳能技术公司的主要区别？

尽管更时尚，更紧密地集成在一起，但特斯拉的太阳能屋顶比竞争解决方案要贵得多，这一直在阻碍采用。目前，其太阳能屋顶解决方案仅在必须更换整个屋顶的情况下更具竞争力。

当使用过剩的能源时，拥有一个为消费者创造收入的屋顶可能是一个重要的卖点，主要是如果大部分的加密货币收入都可以用于太阳能电池板的融资成本或特斯拉汽车的付款。如果在整个五年财务期内将Model S的等效价格从75,000美元降低到65,000美元，或者将Model 3的50,000美元降低到40,000美元，则是一个很好的激励。即使GPU零件为购买价格增加了数千美元，它的回报也可以使$ 70,000屋顶的投资回报更快。

特斯拉还可以通过有效租赁GPU来按比例分配车顶（和车辆）的费用。每个家庭中的空间（或在安装了屋顶或太阳能电池的商业机构中），并为自己保留加密收入的余额。

如果您是用现金购买了那辆车，车顶或面板？车辆的GPU或太阳能屋顶GPU堆栈（假设您可以像使用多个Powerwall一样添加多个）应该为您增加价值的资产。特斯拉不应该保留其中的任何一个。

但是，与其使用系统生成的加密货币来偿还基于法定货币的融资，不如将其用于建立信用额度。特斯拉将以代管账户的形式兑现未来的采购。特斯拉本身将保留诸如比特币，狗狗币或GPU生成的任何工具之类的加密货币收入-但消费者将积累忠诚度积分。如果一辆新车的忠诚度积分为100,000，并且在五年内，您的车顶和车辆产生了30,000，这可用于下次购买车辆，从而将您锁定在该生态系统中。

特斯拉会通过使用汽车和太阳能计算GPU生成加密货币来与其他太阳能和汽车制造商区分开吗？回聊，让我知道。