我不能继续这样做：工作人员说，加州22号提案后工资下降了

司机说，在选民批准措施后，工作条件仍然很糟糕，从而免除了Uber和其他应用的劳动法

第22号提案在加利福尼亚生效，免除了一些主要的科技公司完全遵守劳动法的一周后，该州的乘车人和送货应用程序的工人声称，恶劣的工作环境持续存在并且工资下降了。

司机和劳工团体反对22号提案，称这将允许公司逃避为工人提供福利和标准最低工资的义务，即使他们赚了数十亿美元。但是这项措施是在投票箱通过的。

“很明显，第22号提案通过后，现在是休赛期，开始再次削减我的薪水，”在洛杉矶工作了四年的乘车司机彼得·杨（Peter Young）说。 “我正在寻找其他工作。我不能继续为此付出这笔钱。我现在正在送饭。每个人都在网上订购食物，因此有需求。只是他们选择付给我的钱不再可靠，而且价格越来越低。”

当冠状病毒大流行开始时，Young从乘车驾驶转变为依靠诸如Uber Eats，Grubhub和Uber拥有的Postmates等送餐应用程序。提案22通过后，他声称在提案22投票之前提供给司机的激励措施已经消失，并且由于不稳定的波动，他的底薪也遭到了削减。

“如果您只是想赚钱，仅按运费计算，每小时的费用约为5美元。对我来说，美好的一天可能是在节省了八小时工作时间后才获得100美元的汽油费和开支。”

截至2021年1月，加利福尼亚州的最低工资为每小时14美元，雇员少于25名的雇主的最低工资为每小时13美元。

本·瓦尔迪兹（Ben Valdez）在洛杉矶担任Uber司机兼职五年了，并继续进行大流行。他每周工作两到三天，每天工作12到15个小时，平均每天能赚到150美元左右（扣除费用），但薪水却一直相差很大。

他说：“我大概住了三，四个晚上，实际上赚了4美元。”

在大流行中，瓦尔迪兹从自己的口袋里买了口罩和其他个人防护用品，并用浴帘在车上建立了自己的防护隔板。

瓦尔迪兹说：“我觉得在提案22之后，我将每英里多获得0.30美元，”但他没有得到这笔额外的补偿，因为根据优步的指标，他的薪水超过了他们120％的计算最低工资。

加州大学伯克利分校的劳工经济学家在2019年10月进行的一项研究发现，提案22保证最低时薪为每小时5.64美元，因为在工资计算中只考虑了工作时间。

“许多驾驶员之所以被骗，是因为他们期望他们能够神奇地获得这些公司提出的听起来像是他们将要支付的车费并且驾驶员将获得里程报销的福利，”瓦尔迪兹说。 “他们还让司机相信，如果22号提案没有通过，那么Uber和Lyft将会离开加利福尼亚州，因为他们负担不起付给员工的司机工资。”

11月，加利福尼亚州的选民通过了提案22，其中58.63％的选民赞成将基于应用程序的演出工作者免于加利福尼亚州议会法案5的修正案，该法案授予演出工作者权利，如失业保险，医疗保险，最低工资等。 ，以及集体谈判。优步（Uber），Lyft和其他演出公司拒绝遵守AB5，并威胁说如果他们被迫这样做，将关闭加利福尼亚州的业务。

由Uber，Lyft，Instacart和DoorDash撰写的Prop 22于2020年12月中旬生效，此前该公司发起了一项超过2亿美元的激进公关活动。这些公司比提案22的反对者多10：1，使之成为加利福尼亚历史上最昂贵的投票方式。

提案通过后不久，一些演出应用宣布在加利福尼亚州向客户收取的费用将增加，以支付Prop 22带来的驾驶员福利费用，其中有一些应用声称如果Prop 22不通过，价格将会上涨。

加州公平政治实践委员会最近对Lyft提出了3,371美元的罚款，理由是该欺骗性广告和带有不正确标签的竞选广告支持22号提案。

共有4,800名司机要求对优步提起集体诉讼，要求其支付薪水和福利，因为乘车共享公司在第22号提案通过之前拒绝遵守AB5。 2月10日，加州最高法院拒绝审查针对Uber和Lyft的下级法院关于在第22号提案通过之前将其司机归类为雇员的裁决。

Rideshare司机和国际服务雇员协会（ServiceEmployees International Union）提起诉讼，声称Prop 22违反宪法，因为它阻止了加利福尼亚州立法机构向使用该应用程序的工人提供工人补偿。

提起诉讼的车手大川彩织（Saori Okawa）是一名Uber专职司机，在旧金山工作了一年，当冠状病毒大流行发生时，他还在Instacart和DoorDash工作。

大川说：“ 22号提案并没有取得更好的进步，因为两家公司仍然没有考虑等待时间和开车时间，因此，他们保证的最低工资的120％都是欺诈性的。”

她每周支付约180美元的价格，通过优步与Avis的合作租车，每周花费大约90美元。她每周从早上7点30分到下午6点到六天工作。她声称Gig公司已经改变了基本支付而没有理由，她仍然没有提供足够的个人防护装备，同时在大流行期间工作，或者赔偿日常消毒车辆和她自己的时间。

“我害怕并祈祷我没有得到冠状病毒，因为这意味着没有任何经济支持的几个星期，”哈瓦瓦说。

Doordash的发言人在一封电子邮件中说：“我们为Doordash提供了灵活的赚钱机会，为划线仪提供了灵活的赚钱机会，以补充他们的收入，并且Prop 22表明我们可以将独立性划线仪配对甚至更大的安全性。在实施PROP 22之后，旧金山的划线仪每小时赚取超过39美元，即他们在交付中，第一次赚取划线，并在这种开创性立法下赚取健康保险。“

发言人还将90％的Doordash工作人员在APP上每周每周工作不到10小时，平均划分为每周不到4小时。

GRUBHUB发言人表示：“PROP 22的新福利包括盈利保障，医疗保健补贴和新的保险保护。总体而言，Prop 22确保GrubHub驱动器的益处，同时保护它们的灵活性。关于收益，加利福尼亚州的司机现在具有更多稳定性，保证收益基于占地方最低工资的120％，以及总积极的交货时间。“

优步，后介绍和Instacart没有响应多个对这个故事评论的请求。