英国最高法院裁定优步司机为工人

英国最高法院裁定，乘驾应用程序公司Uber必须将其驾驶员归为工人而非自雇。

该决定意味着成千上万的优步司机将有权获得最低工资和假期工资。

该裁决可能会使优步面临巨额赔偿金，并给零工经济带来更广泛的影响。

在长期的法律斗争中，优步在前三轮失败后向最高法院上诉。

前Uber司机James Farrar和Yaseen Aslam最初在2016年10月赢得了对打车应用程序巨头的雇佣法庭的审判，他们告诉BBC，他们感到很高兴和宽慰。根据裁决。

我认为这是一项巨大的成就，我们可以与巨人抗衡。应用程式驱动程式与应用程式总裁Aslam先生说快递工会（ADCU）。

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优步对就业法庭的决定提出上诉，但就业上诉法庭于2017年11月维持了该裁决。

该公司随后将此案提交高等法院，高等法院于2018年12月再次维持该裁决。

周五的裁决是优步的最后上诉，因为最高法院是英国最高法院，并且在法律事务上拥有最终决定权。

莱加特勋爵在发表判决时说，最高法院一致驳回了优步公司作为中介方的上诉，并指出，司机不仅应在驾驶乘客时工作，而且应在登录该应用程序时被认为在工作。

Uber限制了对乘车的要求，如果司机拒绝太多的乘车，Uber可能会对其进行处罚

Uber会通过星级评定来监视驾驶员的服务，并且如果反复警告后仍无法改善关系，则可以终止关系

考虑到这些因素和其他因素，法院裁定驾驶员处于Uber的从属地位，在那里他们唯一可以增加收入的方法就是工作更长的时间。

最高法院裁定，Uber必须考虑其司机。从他们登录到应用程序到注销为止，这被视为关键。

Uber驾驶员通常会花时间等待人们在该应用上预订行程。该公司以前曾说过，如果发现司机是工人，那么它只会计算出乘客上车的时间。

＆＃34;这对驾驶员，乘客和城市都是双赢的。这意味着Uber现在具有正确的经济诱因，不会为市场提供过多的车辆和过多的驾驶员，＆＃34; ADCU秘书长詹姆斯·法拉尔（James Farrar）说。

然而，关于新分类将如何工作以及如何影响零工经济工人的问题仍然存在疑问，这些工人不仅为Uber工作，还为其他竞争应用工作。

Aslam先生声称Uber的做法迫使他退出交易，因为他无法维持生计，他正在考虑再次成为该应用程序的驱动程序。但是他很沮丧，花了这么长时间。

＆＃34;我们花了六年的时间来确定2015年应该得到的东西。政府或监管机构中的某个地方，大规模地放任了这些工人，其中许多人处于不稳定的境地，＆＃34;他说。

Farrar先生指出，由于大流行而使票价下跌了80％，许多驾驶员一直在财务上挣扎，并陷入Uber系统的困境。

＆＃34;我们现在看到许多会员每天的总收入为30英镑，他说，并解释说，政府发放的自雇补助金只能支付驾驶员利润的80％，甚至不足以支付其成本。

＆＃34;如果我们今天拥有这些权利，这些司机至少可以赚取最低工资来维持生活。

当Uber于2019年在美国上市时，其向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件中包括有关业务风险的部分。

该公司在本节中说，如果必须将驾驶员归类为工人，则将“产生大量额外费用”。在补偿驾驶员的最低工资和加班费等方面。

＆＃34;此外，任何此类重新分类都将要求我们从根本上改变我们的业务模式，从而对我们的业务和财务状况产生不利影响，＆＃34;它添加了。

Uber在文件中还写道，如果Farrar先生和Aslam先生要胜诉，那么HM Revenue＆amp; Co.然后，海关（HMRC）将公司归类为运输提供商，Uber将需要支付车票增值税。

该公司长期以来一直在争辩说它是一家订票代理，它雇用提供运输的自雇承包商。