在90年代，德国空中交通管制软件的一部分在Emacs上运行

上世纪90年代初期，在戴文德之后以及东西德的统一我是从事艰苦工作的人，或者是没人愿意做的人，所以我发现自己一个星期一早上在DASA工厂登记入住（DASA首先是德国航空航天公司，然后是戴姆勒航空航天公司，现在是空中客车公司的一部分） ）。该项目由DASA和HP作为主要承包商，以取代这两个国家。具有统一的ATC系统。因此，我们有两家大型公司和一份政府合同，像我的雇主这样的商店也得到了一些多汁的零工。实际上，这里有两个Emacs故事。

首先：那天星期一早上，我请开发人员帮忙。他们在一个充满奇妙物品的实验室中-HP / UX上最新的HP工作站，以及一堆HP顶级服务器，冰箱大小和接近7位数字的标价。我之所以被叫来的原因是：它们无法在系统上工作。他们是VMS开发人员，完成了一个不同的项目，应该在VMS上用C编写整个系统的一部分（我忘了哪个）（这确实是个主意，因为C不太适合VMS，但是＆ 39；是另一回事）。无论如何，他们得到了自己的工作站和手册，并被告知vi是编辑器，祝您愉快。

我们到了：十几个人在用Vi键入代码时苦苦挣扎。并不是说它们很愚蠢，而是VMS编辑器（TPU，IIRC，但这很久以前）的肌肉记忆确实不能很好地转换为Vi。

我回到家（比办公室更近），将所有GNU源代码加载到QIC磁带上，返回，并启动了当时众所周知的例程：按顺序在某些供应商Unix上编译GNU工具链。以便能够编译包括Emacs在内的实用工具。 GCC花费了最长的时间，在拥有可靠的编译器之前，您需要三个或四个构建阶段，但是一天之后，我在HP / UX上安装了Emacs。从那里开始是下坡路：我做了VMS工作，所以我整理了一个init.el，它尽可能紧密地映射到VMS编辑器，并将其部署到工作站。简短的介绍后，他们几乎拥抱了我:)。

几周后，我接到第二间办公室的电话，他们赶不上时间表，需要多帮忙。由于我不知道的原因，我们不得不-在VMS上运行4GL的microVAXen上的ATC工作站，但是他们努力通过网络传送消息-4GL是面向终端的，不知道什么是网络，但是ATC消息（例如飞机从飞机场到飞机场或Eurocontrol的移交）需要到达本地消息路由器，再从那里到消息目的地。我们正在谈论没有互联网此处-所有X.25和专线，零便利。

好吧，我开始工作，并发现使VMS使用TCP / IP比使用HP / UX使用DECnet更容易，因此我进行了设置，然后选择了炙手可热的新技术DCE进行消息传递。我为4GL做了很多C扩展，所以VMS方面在几天之内就完成了。然后他们告诉我与负责实际消息路由器的Doktor某某先生谈话。

在德国，Doktor先生永远是对的（他们已经原谅了Moses，因为他们在石碑上没有空格，但这确实是第11条诫命）。在认识一种编程语言Lisp之前，他曾在Symbolics工作。由于＆p34; complex＆＃34;他想用Lisp编写消息路由器。 （meh）要求，但是HP / UX没有Lisp（或预算中没有Lisp），所以他被困住了。我告诉了他关于Emacs的信息，给了我我的录音带，也许这是一个错误;-)

一周后-在此期间我帮助完成了4GL UI并完成了消息传递协议-他很高兴地打电话给我。 他向我展示了Emacs Lisp的代码-一页接一页，注释正好为零，因为Lisp是自我记录文档。 我很害怕，毕竟这是一个空中交通管制系统，但我不是Herr Doktor，所以我为Emacs整理了DCE本机代码，进行黑客攻击，使其在消息路由器服务器模式下无头启动，并且我们收到了消息。 流动。 我进行了代码移交，几天后开车回家。 “自我记录” 据我所知，代码至少已经投入生产了一段时间，德国的所有ATC消息路由都是通过Emacs完成的。 专家提示：政府制定安全关键系统时，请不要在厨房看。 我一阵子害怕飞过德国...