冰暴过后，加拿大人使火车出轨并将其开到市政厅供电

它撕毁了道路，但最终却在紧要关头提供了电力，挽救了生命。

在1998年1月4日至10日的一周中，三场大规模的冰暴袭击了美国东北部和加拿大部分地区。暴风雨袭击了输电塔，使多达135万人断电，在某些情况下，长达数周之久（听起来很熟悉？）。不过，一位加拿大市长没有离开城镇，而是加紧引进了他们可以使用的最大的移动发电机：柴油电力货运机车。

这种电源问题的非同寻常的解决方案也在上周的Gizmodo上讨论过，并在蒙特利尔郊区Boucherville展开，该郊区位于著名的一级方程式赛车场Circuit Gilles Villeneuve的东北方。据报道，布歇维尔市长弗朗辛·加德布瓦市长弗朗辛·加德布瓦市长在听说过另一个紧急年份之前曾使用机车发电后，便要求加拿大国家铁路公司向该市提供几套贷款。 CN有义务，按照其论坛成员的说法，根据1998年的《火车》，派出了两架蒙特利尔机车厂的M-420。

两种机车均由Alco 251C原动机提供动力；根据应用艺术与科学博物馆的数据，131.4升单涡轮增压V12柴油发动机的功率约为1,950马力。这些大型电动机不是通过液压或机械传动为车轮提供动力，而是转向了牵引发电机，这些发电机可以将果汁输送到与车轮相连的电动机。然而，在紧要关头，电力可以出于任何期望的目的而被送至机车外，例如在危机时期保持市政建筑的运转。而这正是这些机车为Boucherville做的。

根据一个火车论坛的另一个说法，官员们将市政厅的M-240编号3502从街上沿线吊下，然后将其沿街道向下移动约1,000英尺，在沥青上刻了很深的车辙。一旦到达目的地并挂上，它的V12必须以特定的恒定rpm运行。产生60赫兹的交流电流，这是大多数北美公用事业公司使用的频率。

在成功将市政厅上线后，官员们卷入了第二个单元，编号3508，据报道，这是想与当地一所中学建立庇护所。这没有奏效，有一个说法暗示这所学校可能比市政厅还远，并且3508不能超过3502年。无论如何，据报道，电力已于1月17日恢复。 ，机车沿着道路退路并进入商店进行维修。

在得克萨斯州持续停电的情况下，用机车支撑电网可能使许多颤抖的德克萨斯人听起来像是越来越有吸引力的权宜之计。不幸的是，尽管美国对一家国家铁路供应商的最接近的东西是长期资金不足且管理不善的Amtrak，即使有机车可以节省下来，也很难将它们送往有需要的城市。 Amtrak长期受到其基础设施依赖的私营铁路的拖延。毕竟，无论是对公众造成的损失，还是应该期望大企业将其利益放在首位，无论是在冬季的寒冬中火车延误还是长达数周的停电。

更新：2月23日，10:12 A.M.ET：作为国家铁路供应商的CN误修，自1995年以来一直被公开交易。