调查发现，如果我们骑了一辆电动汽车，我们购买电动汽车的可能性将提高3倍
就全球采用电动汽车而言，2020年实际上并不是糟糕的一年。尽管有几代人最严重的大流行，但仍有超过320万辆插电式混合动力和电池式电动汽车发现了新房屋，同比增长了43％。大部分信贷来自欧洲，该国售出了140万辆新电动汽车，占该地区所有轻型汽车销量的十分之一，比2019年增长了134％。
不幸的是，在美国，情况看起来并不好。插电式销售的表现胜过整体购车下滑，但根据您的目光，去年我们仅增长了4％，跌幅仅超过10％。
好消息是，增加这些数字没有任何奥秘-我们已经知道几种使人们转向电动汽车的方法。欧洲新发现的电动汽车热情源于对车队排放过多二氧化碳的汽车制造商处以巨额罚款的威胁。不过，政策杠杆不一定要坚持下去。在美国，我们一直在努力扩大对电动汽车的7,500美元联邦税收抵免，以覆盖OEM出售的首批600,000辆汽车，尽管这当然取决于国会的行动。
您也可以让某人乘坐电动汽车。有更多的证据表明，由于JD Power的新数据，拥有电动汽车的使用经验使某人更有可能考虑购买电动汽车。
在2020年12月至2021年1月之间，该公司对9,030人进行了调查，每个人都表示他们打算在未来12个月内购买新车。而且，仅仅骑过电动汽车的人说，购买电动汽车的可能性是没有电动汽车的人的三倍（20％比7％）。 ＆＃34;利益相关者可以做的任何事情，无论是体验活动，带回家的试驾还是其他积极的工作，都能使更多的人乘坐电动汽车，这将有助于打破人们对BEV的偏见，并推动更多的考虑，＆＃34; JD Power汽车零售高级总监Steward Stropp说。如您所料，未考虑电动汽车的人士将其归咎于缺乏良好的信息，十分之三的人表示，他们不了解选择一辆汽车的足够知识。
再次，这不是一个令人震惊的发现：俄亥俄州哥伦布市的EV电动驾驶和驱动器取得了巨大的成功。 2017年至2019年的路演。相反，我必须承认，这项研究吸引了我的另一项发现，其中一项发现涉及最著名的电动汽车采用障碍-长途旅行。
电动汽车怀疑论者认为公路旅行是这些新型电动汽车永远不会流行的主要原因。但JD Power发现，实际的公路旅行者（每年至少旅行10次的人）更愿意购买BEV作为下一辆车的想法。与之相比，有34％的人表示很可能这样做对于从未长途跋涉的家庭，仅占10％。通勤时间长的人与没有通勤时间的人的结果几乎相同；通勤一个小时或更长时间的人中有35％非常可能会购买电动汽车，而未说通勤者中只有9％的人很可能会购买电动汽车。
