人道主义飞艇寻求世界上最强大的氢燃料电池

＆＃34;讽刺＆＃34;描述缺少有关谢尔盖·布林（Sergey Brin）的飞艇公司的公共信息的措辞可能不正确。毕竟，比起改变世界的搜索引擎的共同创造者之一，谁更了解保持私密的价值。但是，对于那些知道要看哪里的人（如鹰眼的记者马克·休斯）来说，有关LTA计划的一些细节已公开化。休斯发现该公司的职位空缺非常诱人，有人可以管理氢燃料电池计划。

职位发布中最有趣的部分显示在主要职责列表中：

通过配置1.5MW飞艇推进系统来工程化氢燃料电池推进系统，包括氢气存储，燃料电池，H2O捕获，电池，船尾驱动器，小型电动机和齿轮系，以及在现有飞艇上改装750KW燃料电池系统

是的，您确实没看错，LTA确实正在配置1.5 MW燃料电池系统。就背景而言，为丰田Mirai提供动力的氢燃料电池在11月刚刚从113 kW激增至128 kW，使其功率比LTA寻求的系统低十倍。甚至丰田在洛杉矶和长滩港作为拖曳卡车测试的500千瓦8级拖挂车也仅使用了一对Mirai燃料电池系统来发电，而最强大的氢燃料电池已被带到了到目前为止，ZeroAvia ZA-600飞机中有250千瓦的燃料电池，这是一架20座的飞机，航程为500英里（800公里）。

通常，兆瓦级燃料电池需要熔融碳酸盐或固体氧化物电解质，但它们在极高的温度（500°C至1,000°C）下运行，非常适合固定应用。但是LTA并不是唯一一家试图使用氢燃料电池达到1.5兆瓦的航空公司。 1月份，德国航空航天中心（Deutsches ZentrumfürLuft- und Raumfahrt，简称DLR）获得了3,100万美元（2,600万欧元）的拨款，用于开发类似的系统，该系统说，这足以进行研发。拥有40至60个座位，航程1000公里的支线飞机。＆＃34;

如果您像LTA一样计划为人道主义任务建造飞艇，那听起来确实很有用。