从近十亿美元的废墟中，Ample复活了Better Place的电池更换业务模式

这家初创公司承诺将彻底改变新兴的电动汽车市场，并使范围焦虑成为过去。公司的音调？电池自动交换站网络，可以用新充电的电池替换用过的电池。

阿加西（Agassi）的公司将继续从一些世界顶级风险投资和成长股权公司筹集近10亿美元的资金（当时这笔钱被认为是一大笔钱）。到2013年，它将破产，这是第一波清洁技术投资浪潮中的众多伤亡之一。

现在，连续企业家John de Souza和Khaled Hassounah正在与一家名为Ample的初创公司一起复兴电池交换业务模型，他们说这种方法解决了在电动汽车的普及正在使Better Place无法解决的一些问题。更大的潜在市场。

根据Statista的数据，2013年道路上有22万辆汽车，到2019年这一数字已增长到480万辆。

实际上，Ample已经从包括壳牌风险投资公司，西班牙能源公司Repsol以及规模达100亿美元的资金管理公司Moore Capital Management的风险投资部门在内的投资者那里筹集了大约7,000万美元。其中包括早在2018年就报告的3400万美元投资，以及包括日本能源和金属公司Eneos Holdings在内的投资者最近的一轮投资.Eneos Holdings于最近关闭。

de Souza谈到他的业务与Better Place之间的相似之处时说：“我们有很多人要么说，要么我参与其中，并且正遭受PTSD的折磨。” “不参与的人先读了下来然后逃跑了。”

对于Ample来说，区别在于电池组的模块化以及如何改变与使用该技术的汽车制造商的关系。

“我们采取的方法是……将电池模块化，然后我们有了一块转接板，它是电池的结构元件，具有与电池相同的形状，相同的螺栓样式和相同的软件界面。即使我们提供了相同的电池系统，也与更换轮胎一样。” Ample的联合创始人兼首席执行官Hassounah说道。 “实际上，我们正在给他们盘子。我们不会对汽车进行任何修改。您可以放置​​固定电池系统或充足的电池板。我们可以与OEMS合作，在这种情况下您可以将电池更换为有意义的用例。无需真正更换同一辆车。”

Ample目前与五个不同的OEM合作，并且已经验证了其与九种不同车型交换电池的方法。这些OEM之一也带回了Better Place的回忆。

显然，这要归功于Ample与Uber宣布的另一项合作伙伴关系。 Ample的创始人拒绝评论任何OEM关系。

很明显，Ample正在与日产合作，因为日产是今年早些时候与Uber达成零排放出行协议的公司。该公司表示，Uber是第一家在海湾地区几个地点使用Ample机器人充电站的公司。与日产汽车的合作呼应了Better Place与汽车制造商另一部门雷诺（Renault）的合作关系，事实证明，这对老的，注定要进行电池更换的初创公司来说是最大的一笔交易。

Ample表示，仅需花费几周的时间就可以在一个设施中安装其中一个充电站，并且该公司的充电驱动器可以按每英里的能量进行充电。 “我们实现的经济性比汽油便宜10％至20％。我们在第一天就盈利了。”

优步是第一步。 Ample首先关注车队，并与多个未公开的市政当局进行谈判，以将其汽车添加到系统中。据Hassounah称，到目前为止，仅Uber司机，Ample就完成了数千次掉期交易。

Hassounah说，这些汽车也可以在传统的充电设施中充电，该公司的计费系统知道其提供的能量与另一个充电插座之间的分配。

de Souza表示：“到目前为止，在我们拥有的用例中，要进行乘车共享的，是由单个驾驶员付费的。” Ample预计将在今年晚些时候部署五支舰队，该公司希望由舰队的管理者和船东支付费用。收费。

这位创始人说，Ample的灵感来自Hassounah以前在每个孩子一台笔记本电脑上工作的经验，在那儿他被迫重新考虑如何使用笔记本电脑的假设。

Hassounah说：“最初，我从事键盘显示器的工作，然后迅速意识到挑战是在现场，并开发了用于创建基础结构的框架。”

问题在于该系统的初始设计没有考虑到儿童家庭笔记本电脑无法供电的问题。因此，该计划开发了一个用于交换电池的充电装置。孩子们会全天使用笔记本电脑带回家，当他们需要新的充电时，他们会换掉电池。

“有些车队需要这种精确的解决方案，” de Souza说。他说，但对个人车主也有好处。 “对于车主来说，时间是在电池老化之后。随着我们的不断发展，我们将新电池放入汽车中的时间会越来越远。”

Hassounah说，目前，OEM厂商正在运送没有电池的汽车，而Ample只是在安装其充电系统，但是随着使用该系统的车辆数量增加到1,000辆以上，该公司希望将其牌照发送给制造商，然后他们便可以安装Ample他们自己的包。

目前，Ample仅支持第一级和第二级充电，但不会为其合作的汽车制造商提供快速充电选项-可能是因为该选项将蚕食该公司的业务并有可能消除其交换技术的需求。

有争议的是为汽车充电所需的时间。快速充电器仍然需要20到30分钟才能充电，但是技术的进步将使这一数字下降。即使快速充电最终成为更好的选择，Ample的创始人也表示，他们将自己的业务视为加快电动汽车普及的又一步骤。

Hassounah说：“当您要运输10亿辆汽车时，您需要一切……我们需要在道路上投放如此多的汽车。” “我们认为我们需要所有解决方案来解决问题。当您想到车队应用时，您需要一个可以与负责的气体相匹配而不是与速度相匹配的解决方案。快速充电无法大量使用。挑战将不是可以在5分钟内为电池充电。可以提供那么多电量的建筑费用成本实在让人望而却步。”

两位创始人说，除了充电以外，Ample还发现了电网电力市场中的机遇。

de Souza表示：“时间变化已融入我们的经济学之中……这是我们可以提供帮助的另一种方式。” “我们将其用作电网存储设备……我们可以按需收取费用，现在联邦政府有义务向电网供电，我们可以通过回馈能量来帮助稳定电网。重大影响。随着今年规模的扩大，我们会的。”

据Hassounah称，该公司目前的运转容量为每小时数十兆瓦。

de Souza表示：“我们可以使用侧存储来加速交换站的开发。” “您不必投入巨额资金就可以投入使用。我们可以通过多种方式为电池提供资金，也可以利用其他资金来源。”