解决“车库孤儿”问题（2019）

在没有充电者的公寓和纸币中寻找电动车主寻求解决方案的政策制造商可以从今天采取一些加拿大城市正在服用的步骤中学习

每当技术革命都在滚动时，社会的细分会留下来赶上。在对零配用车辆的越来越大的转变的情况下，加拿大人的大量百分比是劝阻购买电动车辆，因为它们没有容易充电他们所居住的地方。这些居民，他们要么住在居民公寓公寓，都是电力容量，用于支撑多级2级充电器，或者在缺乏进入车道或车库的住宅中，已经愿为“车库孤儿”。

至少三分之一的加拿大人今天居住在家庭住宅建筑物（Murbs），该数字不太可能下降。越来越多的住宅遗产行业正在走向多租户建设。在加拿大，今天建造的三个家庭是多户。仅在安大略省，近700,000小时的家庭住在公寓。

“在多伦多污染探测器董事Melissa deyoung说：”居住在居住在公寓和多单位住宅楼的一些人来说，这是一项危急挑战。“ “这是一个主要的绊脚石，因为我们从调查中知道，大约80％的人在家里向他们的车辆充电。”

该报告，在加拿大跨国利益攸关方进行了扩展审议后，详细介绍了对电动汽车采用增加的现有障碍，并为利益攸关方如何克服它们的提出，并概述了在新的和现有建筑物中瞄准的总产能，包括使用建筑物和建筑物分区章程。

但是，虽然PollutionProbe报告展望未来，但可以从检查地面上发生的情况来了解，以解决车库孤儿的问题。 TheSolutions位于两个主要领域：建立公共收费基础设施官员在新兵工建设中授权人们的“充电权”。

有关公共收费的法规由省份设定，但情况取决于您的生活在哪里。 “魁北克省是电气化的真正领导者，”Addenergie副总裁Travis Allan表示，电力收费站生产商及其附属公司的普遍律师公司公共事务和总法律顾问。作为Allan，谁也是污染探针报告的顾问，“魁北克议症的政策”通过使用这种清洁形式的能源的看法，将改善空气质量并减少温室气体排放。“

魁北克在2020年之前设立了一个雄心勃勃的目标，在路上获得100,000夫人。它还希望让EVS包括2030年的所有纽约州销量的三分之一。

由于全省积极的方法，蒙特利尔是公共收费站数量的逃亡者加拿大领导者，拥有超过600名公共充电器和计划，达到2020年的计划。使用蒙特利尔的路边充电器，司机支付2.50美元的费用价格或运行费率每小时1美元，一分钟收费。

蒙特利尔在停车场的竞技场，图书馆，社区中心和其他市政设施的停车场也有一个数字。 “公民投资可靠的公共折扣解决这个谜题的关键伙伴，”艾伦说。

相比之下，多伦多是滞后的严重滞后。虽然在城市的15公里半径范围内是541个公共收费站，但距离市中心仅有少数，只有少数路边站，作为试点项目的一部分。然而，这座城市因其内在城市密度和大量较旧的双工性驱动道而真正需要。已经谈到将充电器附加到实用程序Polesto提供路边访问，但这可能不是一个实用的解决方案，因为您在您家门前保留了一个地方。

但是，由于进步的监管前沿，应预期的变化。 2018年，安大略省通过加拿大的模具电信章程。由于这种修订对公寓法案，公寓公司不能拒绝andowner的安装请求，只要满足某些条件即可，它现在可以在公共领域安装EV ChargingInfrastructure，而无需所有者投票。 Condo Boardmust现在还向居民提供了他们需要进行可行性评估的电气信息。

在全国的西侧，温哥华也推动了监管信封。该市最近通过了一个章程，该章程要求，2019年1月1日之后建造的公寓和多家庭建筑中的所有停车位必须具有能够提供2级EV充电或更高的通电网点。以前的法规需要20％的摊位是ev-ready。

它已经强制安装在所有新的附加或独立的单户内容中，并根据该市的气候政策分析师气候政策分析师的Ian Neville介绍，在新的发展中安装充电能力而不是ToreTofit旧建筑。与Alist Retrofit的估计为3,300美元相比，加入充电基础设施的成本占据了每摊位的300美元。

ICYMI：该市荣获电动汽车充电基础设施要求的领导地位治理@BCM社区卓越奖。 #RichmondBc是这项倡议的北美领导者。获取更多详细信息：https：//t.co/kod2womlqy #ubcm pic.twitter.com/lo7oqn0uvw

- 2018年9月18日的里士满市（@richmond_bc）

“公元前。 Richmond和温哥华等市政当局设计了一个公式，该公式被北美被认可为康诺斯和多家庭建筑的计费规定的金标准，“艾伦说，他指出，该省份的方法是独一无二的，因为该省给予了很多对个人社区的自由成为创新和设计自己的法规。

在路边充电的前线，温哥华目前管理75级2级公共收费站，34位城市物业。在允许免费收费多年后，这座城市实验起来，每小时2小时为每小时收取2美元，以便快速收费为16美元，以便为16个城市拥有的路边站的常规停车计量计量计量。内维尔说，这座城市将推荐该市的服务开放竞争，以便允许私营部门运行它。

据估计，通过停车车库，酒店，购物商场和其他服务管理的EV驱动程序可获得另外175个装配点。这座城市还将充电站放在高分辨率中，人们可以占据一段时间的责任，包括社区中心，超市，商场和旅游景点，如温柔道齐。

除了为Garageorphans提供解决方案外，更多的充电站也有利于公用事业。 “通过在整个城市分布的主修，它可以减少B.C.Hydro网格上的峰值负荷，这更容易管理，”内维尔说。

因为温哥华是一种密集，紧凑的，大多数司机每天旅行不到30公里。 EV电池可以在2级插头上大约一小时或在快速充电器上的一小时内从这些旅行中培养。 “截至2021年底，Ougoal是在城市中拥有一个快速充电站的10分，”内维尔说。

拥有#ev并希望向路边充电？ 这座城市仍然在路边ev充电试点计划中有空间。 没有现场停车位的独立式家庭和企业的居民可以申请允许在路边安装电源插座。 https://t.co/d9v84iyf66. - @cityofvancouver - 2018年8月21日的绿色城市（@greenestcity） 编者注：这个故事是从原来修订的，以澄清蒙特利尔的路边充电器价格，并对温哥华的公寓章程进行详细信息。