Chaos Strikes全球运输

在洛杉矶海岸，超过两打包的集装箱船装有运动自行车，电子和其他高度寻求的进口一直是怠速，只需两周即可。

在堪萨斯州市，农民正在努力将大豆送到亚洲的买家。在中国，家具注定用于北美堆积在工厂地板上。

大流行在地球周围扰乱了贸易，以非凡程度，提高了运输货物的成本，为全球经济复苏增加了新的挑战。病毒已经从一个大陆到另一个大陆的搬运货物的编排。

美国人陷入了家中，已经掀起了中国工厂的订单飙升，其中大部分地区在容器中穿过太平洋 - 在巨大的船只上高耸的堆栈中移动货物的金属盒。由于美国的家庭居住在带有办公家具和地下室的卧室，运输的需求已经超出了亚洲集装箱的可用性，就像在美国港港口堆积的盒子一样短缺。

在大流行早期为非洲和南美洲的各国携带数百万掩模的集装箱仍然存在，空虚和不受影响，因为运输运营商集中了他们最受欢迎的航线 - 将北美和欧洲连接到亚洲的船只。

在船舶呼叫的港口，轴承货物卸载时，它们经常陷入浮动交通堵塞时的日子。大流行及其限制限制了码头工作者和卡车司机的可用性，导致从南加州到新加坡的货物拖延。每个不能在一个地方卸载的容器是一个不能在其他地方加载的容器。

“我从未见过这样的东西，”全球最大的航运公司Moller-Maersk全球海洋网络负责人Lars Mikael Jensen说。 “供应链中的所有链接都被拉伸。船只，卡车，仓库。“

全球经济体吸收了海洋中断的涟漪效应。在太平洋地区运送美国粮食和大豆的成本更高，以提高亚洲的食品价格。

空的容器堆积在澳大利亚和新西兰的港口;在印度的加尔各答港口稀缺，迫使电子部件的制造商，将其战争超过1,000英里向西到孟买的港口，供应更好。

泰国的大米出口商，越南和柬埔寨正在为北美而导致一些货物，因为保证集装箱不可能。

海洋上的混乱已经证明了Maersk等航运公司的邦扎加，该公司在2月份引用了2020年过去三个月报告超过27亿美元的税前收益。

没有人知道动荡持续多久，尽管一些专家假设容器将在今年年底仍然稀缺，作为使它们的工厂 - 几乎所有人都在中国 - 争夺需求。

由于他们首次于1956年部署，因此集装箱通过允许货物包装成标准尺寸的容器，并通过起重机吊到铁路车辆和卡车 - 有效地缩小地球的货物 - 有效地缩小了地球。

容器是如何在韩国制造的平板显示器在中国搬到植物中，组装智能手机和笔记本电脑，以及这些成品的设备如何在太平洋上运送到美国。

任何挂钩都意味着延迟和额外费用。大流行破坏了旅程的每一部分。

“每个人都想要一切，”香港Seko Logistics全球航空公司副总裁Akhil Nair说。 “基础设施不能跟上。”

十多年前，在全球金融危机期间，航运公司看到他们的企业储存。

作为去年早些时候在中国出现的神秘病毒 - 促使政府关闭工厂遏制其传播 - 运输业向重播支配。运营商削减了他们的服务，闲置了许多船只。

然而，即使在经济衰退中，订单飙升为保护齿轮，如前线医务人员使用的外科口罩和礼服，其中大部分在中国制造。中国工厂升起，集装箱船只将他们的产品带到了地球周围的目的地。

与金融危机不同，当经济复苏所花费的时间来收集武力时，中国工厂在2020年下半年咆哮着，产生了强劲的运输需求。

随着航运公司部署了每艘可能浮动的船只，他们集中在最大要求的路线上 - 特别是中国到北美。

随着美国人的压力削减了他们的支出。他们剥夺了假期和餐厅的饭菜，他们购买了视频游戏机和糕点搅拌机。他们为他们的家园装满了远程工作和远程学习。

根据哥本哈根的研究公司海洋智力分析，亚洲集装箱到北美洲到北美的锻炼设备增加了一倍以上的一倍以上，与同期相比，与哥本哈根的研究公司海洋智力分析。炉灶，范围和烹饪设备的出货量几乎翻了一番。消毒剂增加了超过6,800％以上。

“越来越大的所有东西都是基本上发生的诱导，”研究小组的创始人艾伦墨菲说。

广泛地观看，与去年相比，全球贸易量仅达到2020年的1％。但这并没有反映今年的展开 - 4月份的暴跌超过12％，然后是同样戏剧性的逆转。该系统无法调整，在错误的地方留下容器，并将运输价格推向非凡的高度。

Peter Baum的公司在纽约，Baum-Essex，使用中国和东南亚的工厂，为Costco，沃尔玛棉袋和床浴陶瓷制造遮阳伞。超过。六个月前，他支付了大约2,500美元的价格来向加利福尼亚送到40英尺的集装箱。

“我们刚刚支付了6,000美元到7,000美元，”他说。 “这是我在45年来在业务中看到的最高运费。”

9月初，他等了90天的时间来保护船上的空间为柳条椅和桌子。

另一个美国进口商，高线统裁，从中国和香港进口妇女的鞋子，如灰烬和艾萨克·米兹拉希，这是其通常价格的五倍以上的运费。

“这是一个经典的供应和需求问题，”公司首席运营官Kim Bradley表示，其基于Dedham，Mass。

在洛杉矶的双港口和附近的长滩，卸货已经被杜仲队和卡车司机放慢了，因为病毒在迫使其他人迫使其他人被隔离时。

Coronavirus案例计数在您所在的地区上升？我们的地图将帮助您确定您的州，县域或国家是如何的。

疫苗正在推出，春天将达到我们许多人。我们已经回答了一些关于疫苗的常见问题。

现在我们都习惯于生活在大流行中，您可能对如何安全地进行有关日常生活的新问题，您的孩子将如何受到影响，如何旅行等等。我们也在回答这些问题。

到目前为止，Coronavirus爆发在全球中造成了超过1.06亿人。超过200万人死了。导致这些数字的事件的时间表可以帮助您了解我们在这里的方式。

“预计，卷的积压将留在仲夏，”洛杉矶港口，洛杉矶港口赛·塞罗高清董事在最近的一届会议上表示。

洛杉矶的船只已经用尽了可用的安克雷奇斑点，诉诸所谓的漂移箱 - 他们漂浮的区域，就像在拥挤的机场那样盘旋的飞机。

主要消费品牌 - 从盔甲的运动服制造商到Hasbro，游戏和流行者 - 一直处理运输瓶颈。

Peloton指向港口拥塞，作为其延迟交付高端固定式自行车的因素。为了缩短等待时间，Peloton概述计划在航空运输和加快海运中投入1亿美元。

但即使在正常时期，Airfreight大约是海运成本的八倍。大多数机票是在乘客喷气式飞机的货物持有的货物持有。空中行程严重受约束，所以可以使用货槽插槽。

一些托运人已经重新安排了他们的时间表，在奥克兰，加利福尼亚州的奥克兰停下来。在继续前往洛杉矶之前，距离北方400英里。但容器堆叠在其目的地的配置中的船上。计划的突然变化意味着像吊币游戏一样移动堆栈。

奥克兰的港口正在处理自己的大流行问题。港口的海事总监布莱恩品牌表示，Dockworkers趋于不在学校的儿童。

“在正常时期，船只直接进入奥克兰，”品牌先生说。 “现在，我们在安克雷奇的七到11艘船中的任何地方都在范围。”

Scoular是美国最大的农业出口商之一，将谷物和大豆装入芝加哥和堪萨斯城等码头的集装箱，然后通过铁路到太平洋港口到亚洲。

鉴于亚洲集装箱所取得的价格，航运公司在加利福尼亚越来越多地卸载，然后立即将空盒子送回亚洲的船舶，而无需等待装载粮食或其他美国出口。留下了像Scoular这样的公司争先恐后地争夺固定通道。

港口延迟频繁碰撞斯科尔的集装箱到不同的船只，强迫公司重做其海关 - 另一个延迟。

“这是一个问题的安排可靠性，”Sean Healy，Scoular的载体关系经理说。 “这是一个全球问题。”

据德国集装箱Xchange，德国顾问的数据，近几周，运输运营商已经积极地将空的容器移动到亚洲，增加了那里的可用性。

有些专家认为，随着疫苗接种的增加，生命恢复正常，美国人将再次将其支出转移到经验 - 减少对容器的需求。

但即使发生这种情况，零售商也将开始为假日购物狂欢的库存构建库存。 通过国会迁移的刺激消费计划可能会产生雇用，可以提示另一种购买浪潮，因为以前失业的人取代老化器具并加入他们的衣柜。 “纽约吉尔卡尔集装箱分析师Michael Brown说：”可能会有一个尚未消费的消费者的整体子集。“ “你可能会在很长一段时间内看一些短缺。”