测试证明了成功的火星降落伞部署价值

在美国宇航局在弗吉尼亚州NASA Wallops飞行设施的地球上测试了帮助土地仍然对火星的矛盾的巨大冠层。

在推出之后，您很少在航天器中获得备用惯例，尤其是对另一个星球的那些绑定。您需要尽一切可能第一次达到它。

2017年和2018年从NASA的Wallops飞行设施的三个成功的探测火箭任务在2017年和2018年测试超音速降落伞，并在红色星球上成功着陆成功着陆。

旅行29300万英里（4.72亿公里），超音速降落伞，旨在减缓流动站的下降到地球表面，成功部署和充气。它们使恒定的矛盾顺利达到可能。

这项任务要求我们设计和建造一个72英尺的降落伞，可以在马赫2的风中在大约半秒内存活。这是一个非凡的工程挑战，但是这是一个绝对必要的使命，“Ian Clark表示，这是美国宇航局南加州南部的喷射推进实验室的技术领先。 “为了确保他们在苛刻的条件下在火星工作，我们必须先在地球上测试我们的降落伞设计。复制火星环境意味着我们需要在空间的边缘获得我们的有效载荷，并转到两倍的声速。探测火箭对我们的测试至关重要，最终是我们在火星上的着陆。“

美国宇航局队伍在火星相关条件下测试了降落伞三次，使用黑色布兰特IX探测火箭。最终的测试飞行暴露于67,000磅（300,000-Newton）负荷的斜槽 - 最高的由超音速降落伞幸存，比在MARS气氛中的部署期间遇到了约85％。

“当航天器上周成功触及时，这是墙上的美国宇航局探空火箭计划办公室的主任Giovanni Rosanova表示，这是一个很好的成就感。” “将测试部件放在合适的条件下，带有探测火箭挑战，并对火星着陆成功的测试的重要性是球队的令人兴奋的激励因素。我们很自豪能成为这项任务的一部分。“

副岩体车辆 - 探测火箭，科学气球和飞机 - 是开发和测试航天器仪器和组件的伟大平台。宇宙飞船包括赤土，水色，毛卷，CGRO，Spitzer，Swift，HST，SOHO和立体声与副岩体车辆任务有关。

Rosanova说：“亚孔车辆的美女之一是仪器或其部件可以飞行，改进，然后重新飞行。这可以在几年内完成，为科学家提供机会，以在飞船上飞行之前锻炼错误。“

在火星2020降落伞的情况下，第一个飞行是一个测试，看看飞行期间可以实现正确的条件，以模拟降落伞在通过火星的气氛下降的情况。第二次航班，2018年3月6月，是降落伞的第一次全面测试。 2018年9月进行的最终成功考试提供了持久性降落伞团队所需的结果，以确信设计为火星为2020年任务准备。

美国宇航局目前正在开发MARS样本回报的计划，以检索通过坚持不懈收集的岩石和土壤样本并将其返回到地球上。团队正准备测试火星上升车辆的概念，这些车辆将携带来自地球表面的收集​​的样本。

正在检查副车辆 - 正在检查用于测试上升车辆的探测火箭或科学气球。 Wallops人员很高兴成为下一步的一部分，因为我们去了月亮，火星和超越时，这是探索红星的下一步。

坚持不懈的马斯使命的一个关键目标是天体学，包括寻找古代微生物生活的迹象。流浪者将表征全球的地质地质和过去的气候，为红色星球进行人体探索，并成为收集和缓存火星岩石和极岩（破碎的岩石和灰尘）的首次任务。

随后的美国宇航局任务与ESA（欧洲航天局）合作，将派遣航天器到火星，以从表面上收集这些密封的样品，并将其返回地球以进行深入分析。

火星2020坚持不懈的使命是美国宇航局月球到火星勘探方法的一部分，其中包括艾蒿代表月球，这将有助于为人力勘探做好准备红星球。 JPL由Caltech在Pasadena，加利福尼亚州的Caltech管理，建造和管理恒定流动站的操作。