南非的Flexclub为种子圆增加500万美元，以规模其汽车订阅市场

Flexclub于2019年由Marlon Gallardo，Rudolf Vavruch和Tinashe Ruzane成立。该公司是一个在线市场，将客户与其合作伙伴一起提供灵活的汽车，提供汽车订阅。

同年，公司封闭了由CRE风险投资领导的120万美元种子圆。据瑞松称，该公司的首席执行官，该公司的第500万美元（股权和债务）是种子延长轮次，将FlexClub提出的总投资延长至超过600万美元。该公司表示，它将利用资金来改善其保护和限制合作伙伴风险的技术。

在非洲的新兴市场，拉丁美洲和东南亚，大多数乘车司机无法获得汽车融资。通常，他们通过社交媒体，分类网站租用他们的汽车，或与愿意租用的汽车主人联系。这是南非发射的模型Flexclub，并在筹集120万美元后，它扩展到墨西哥。

与优步合作在两个国家，帮助他们的司机社区订阅汽车，FlexClub声称已经获得了追逐的牵引，但不会泄露数字。这些客户包括使用汽车送货的人，由FlexClub称为商业成员。去年12月，该公司决定将其产品开展到被称为私人成员的一系列客户。

“当我们第一次开始时，我们专注于我们的战略之一，这是由于我们在优步的职业生涯中获取了我们关于骑行驾驶员的知识，”Ruzane对TechCrunch表示。 “我们希望帮助一名被排除在访问汽车之外的乘车司机的社区。但是现在，我们已经建立了产品为任何人工作，而不仅仅是骑行驾驶司机。“

在Flexclub的市场中，汽车在短期和长期租赁的混合中订阅。这意味着客户支付全部每月包容费，随时随地，他们可以取消订阅，交换机或购买。

但要从Flexclub购买汽车，鼓励司机在使用汽车时安全地驾驶并遵守FlexClub的建议。做这一点赢得了它们随着时间的推移积累的积分，如果他们选择的话，让汽车更便宜地购买。

这与使用银行，信贷局和身份数据一起使用，让FlexClub评估其成员的风险概况并在需要时奖励。

Ruzane表示，去年对公司充满挑战，因为它的流动性意味着什么。在大流行的第一波高峰期，乘车队员有经济困难。尽管如此，该公司还与交付平台合作，允许乘车驾驶员使用他们的汽车运输货物和包裹。

在此期间，FlexClub还能够与美国汽车租赁公司AVIS这样的大型品牌合作，为其市场提供汽车订阅。除了Avis，Ruzane表示，该公司的合作伙伴从小舰队所有者到跨国公司舰队运营商。

大流行使FlexClub成为可能在框外思考，并在其平台上征收这些合作伙伴。然而，由于FlexClub必须通过建立可信度来获得信任来实现这一目标。

“我们面临的挑战之一是，我们必须在行业中信任享有信誉。我们花了两年时间来获得像Avis这样的品牌，以便在FlexClub上提出其订阅的价值。但是，与那么建立，我们现在更容易继续投资驾驶这一新的分销模式。“

他将汽车行业的分销模式与音乐行业是几十年前的。然后，CD占据了音乐收入，但现在已经让媒体传输。

“如果你看一下10年前的音乐行业看起来像什么，音乐收入的50％以上是CD。现在超过80％是流媒体。该行业成功地从产品LED分销转换为服务LED分销。 Ruzane说，我认为这是我们在汽车行业中所期望的内容，“Ruzane评论道。 “我们可以成为汽车行业的盟友，因为我们已经在一个市场中测试了我们的产品，人们认为人们认为不是客户服务的良好档案。”

FlexClub对墨西哥的扩张而不是其他非洲国家继续一系列全球扩张，这对南非公司变得普遍。

根据首席执行官，两个因素决定了FlexClub的举动。首先，创始人来自两个国家 - 马洛隆戈是墨西哥，而鲁道夫Vavruch和Tinashe Ruzane是南非人。接下来，在汽车行业如何工作方面，这两个市场都有很多相似之处。

南非和墨西哥拥有大型制造基地和先进的二级市场，品牌可以租赁二手车。

另一方面，肯尼亚和尼日利亚拥有不同的汽车价值链。虽然两国都有一个不断增长的制造业，但由于大多数车辆从美国和日本等国家进口，仍然是新鲜的。

也就是说，Tinashe说有机会以这些地区以此，而是世界上大多数新兴市场。但是，它不急于这样做。

FlexClub能够吸引与其使汽车融资的使命和成为全球移动公司的使命保持一致的投资者。

INDRED VENTURES，其领先投资者已经支持了Modermates，Uber和Virgin Hyperloop等移动的第一家公司。其他VC投资者包括CRE风险投资和努力。天使投资者喜欢马特·穆伦伍（Matt Mullenweg）WordPress的创始人;埃希克罗德·卡拉德·克罗纳德; Tariq Zaid，以前是购物和遗赠;而Ron Pragides，以前是Twitter和Salesforce，也参加了一轮。