GM表示，由于全球芯片短缺，它将在没有燃料管理模块的情况下建立某些2021拾取器，损害那些卡车的燃油经济性能

底特律（路透社） - 通用汽车公司周一表示，由于全球半导体芯片短缺，美国汽车制造商在没有燃料管理模块的情况下构建某些2021个轻型全尺寸皮卡车，损害了那些车辆的燃油经济性能。

缺乏积极燃料管理/动态燃料管理模块意味着受影响的模型，配备了5.3升的ECOTEC3 V8发动机，六速和八速自动变速箱，将较低的燃油经济性每加仑，发言人米歇尔马尔波说。

Malcho强调所有卡车仍在建造中，通用汽车一再强调，它会尽量保护，因为拾取器是通用汽车最有利可图的模型。她拒绝说受影响的车辆数量。

“通过采取这一措施，我们更能够满足我们的全尺寸卡车的强大客户和经销商需求，因为该行业继续反弹和加强，”马克在电子邮件中写道。

她说，这一变化经营了2021年的模型年，这通常在夏末或初期结束。

Malcho表示不会对底特律汽车制造商美国公司平均燃料经济（咖啡馆）数字产生重大影响。

“我们经常监控我们的舰队以遵守美国和加拿大的遵守情况，我们以一种使我们能够在不损害我们整体（温室气体）和燃料经济性的情况下使我们能够管理不可预见的情况的方式平衡我们的投资组合。

根据环境保护局的一份报告，2018年模型年度在2018年型号的飞行燃料经济经济型为22.5英里，预计2019年将增加到2019年的22.8英里/英里/英里/英镑。

为了满足联邦咖啡馆要求，像GM这样的汽车制造商经常使用早期几年的学分，在那里他们面临着较少的严格规则，比其他汽车制造商的要求更好地表现更好。

通用汽车上个月表示，芯片短缺可能从今年的收益中刮了20亿美元。随后表示，预计全球芯片用品返回到今年下半年的正常利率。

通用汽车的美国竞争对手福特电机公司此前表示短缺可能会损害2021年的利润高达25亿美元，并表示削减了其旗舰F-150拾取的生产。

缺乏全球自动化制造商的短缺，源于作为汽车制造商的因素的汇合，它去年在Covid-19 Pandemery期间关闭了两个月，与庞大的消费电子行业进行芯片供应。

此外，周一，宝马首席技术官Frank Weber表示，在短期内，事情将变得艰难。

“我们希望这种情况更加改善，因为我们更接近夏天，”他告诉记者。 “但四月，我们期望会非常艰难。预测，我不能让，因为我们真的是从一周到一周工作。到目前为止，我们一直非常成功，我们还没有在生产中失去一天。“