Sergey Brin真的真的建造了世界上最大的飞机吗？

谷歌联合创始人谢尔盖布林喜欢飞艇。他非常爱他们，即他对谷歌玻璃（RIP）的首次亮相涉及一个跳伞的特技，跳跃者团队赶上旧金山市中心漂浮的Zeppelin。因此，自从借谷歌以来，世界上最富有的人的焦点是恰当的：建立一个巨大的“天空游艇”。

媒体首次在2017年山景中山景中的Brin大规模飞艇项目风。当时，这一切都非常秘密，但在过去的几年里，有更多的细节已经出现 - 而几周前已经出现了根据TechCrunch的说法，Brin的飞艇公司，LTA研究和勘探（LTA的LTA勘探（LTA）展现出来，揭示了更多。这是我们对Brin飞艇所了解的一切。

虽然在2017年回到了街上的这个词是，布林预期飞机至少部分地作为一个豪华的“空气游艇”为他的家人和朋友，LTA网站国家只有人道主义目标：“LTA飞艇将有能力补充 - 甚至加速 - 人道主义灾害反应和救济工作，特别是由于基础设施有限或破坏的飞机和船只不容易被平面和船只进入的偏远地区。“

此外，LTA网站表示，他们的飞艇旨在作为飞机替代的零排放，用于运输货物和移动人员。近年来，气候变化使飞艇对科学家们更具吸引力 - 而且比飞机慢，飞艇比货船快，排放量比船和飞机更少。事实上，飞艇生产的排放量少80％至90％的排放量。

“这将是大规模的大规模巨大，”一个来源在2017年告诉守护者，估计布林的飞艇大约650英尺长。

在这个尺寸的情况下，飞行机肯定是世界上最大的飞机 - 尽管它仍然比20世纪30年代的不合时宜的Hindenburg Zeppelin甚至少于804英尺。对于上下文，这是波音747的长度的三倍，并且典型的古代古代精灵的长度超过四倍。

同样的来源还告诉监护人，飞艇将花费高达1.5亿美元的建设。他目前的净值超过860亿美元。

氢气在汉登堡灾难中出现了糟糕的声誉，当时填充德国乘客飞艇在1937年在新泽西队停机时引发了火灾，杀死了36人。在那场灾难之后，大多数飞艇转向不易燃的氦气作为升降气体，即使氢气比氦气便宜得多，而且提供超过10％的升力。但Brin拥有氢气。

对于最新的飞艇，LTA正在使用材料 - 不是在灾难性的Hindenburg中的浮力升力，而是避免携带重锂离子电池的燃料。由此产生的飞艇仍将使用传统的氦来提供电梯。

最近在LTA网站上发布的职位描述透露了该公司建立1.5兆瓦燃料电池推进系统的计划（燃料电池将氢气和氧气结合生产水和电力，并且通常与电池相比）。

“在我们可以使用125英里的电池可以去的地方，我们应该能够使用氢气近1000英里，”德国航空航天中心博士Josef Kallo博士告诉TechCrunch。