冒险的海上妇女的帆，用自己的话语

“生命太短暂！我想尽可能地照亮它，我永远不会后悔我所采取的决定。虽然我采取了不同的行动，但我什么都不遗憾。“这些话是由玫瑰de freycinet写的，来自法国的女性，在她的杂志上，“决定”是为了伪装自己作为一个男人，以便在1817年在法国Corvette Uranie上旅行。沉船，丑闻和家庭意见在全球巡回赛中，戴弗雷科因特在她的杂志中记录在她的杂志中，现已在澳大利亚悉尼的新南威尔士州的国家图书馆中。

海上航行的故事，特别是第一人称账户，是持久迷恋的来源，充满发现，耐力，生存和较大的人物 - 通常是男性。在海洋期刊：海员的速写书，历史学家HUW Lewis-Jones收集海上的日记，字母和图纸，“仿佛策划了一种全球罕见的艺术品和个人材料展览，”他说。 “但是当然，只有期刊，日记和素描簿生存的地方。”其中是珍惜妇女的罕见但​​令人信服的故事，曾在海上忍受生活的艰辛：de Freycinet和她的卷曲前辈植物学家牛仔裤珠宝;楠塔基特捕鲸船长的妻子苏珊veeder;和贵族英语旅行者安妮布拉西。 “他们面临着男人所做的同样挑战，”刘易斯琼斯说，“然后有些人说。”

当她抵达土伦港时，德弗雷汀省刚刚23岁，有意加入三年的科学航行与她的丈夫，Louis de Freycinet队长。与查尔斯作为阴谋家，她作为一个人开始开始航行（尽管她很快发现），并成为第一个记录世界上环球的女性。她的期刊揭示了帆船时代的罕见视角。 Lewis-Jones表示，海湾旅行者在lewis-jones说：“导航，录制海岸线，留下恐惧，克服恐惧，越来越多的恐惧，留下了恐惧，令人害怕。” De Freycinet写了她的日志作为一系列信件，卡罗琳。她作为一种逃离海洋的无尽的海域的手段以及船上修道院的紧张范围，让她与男性船员分开。 “你告诉我你希望随处陪我，”她写道，“我别无选择，只要我自己没有太多的乐趣，你就别无选择。”

海上的生活在期刊长期中反映，没有突然活动和恐慌的时刻被打击的事件。 1820年，经过两年的海上，恶劣的天气被吹过乌拉尼并将其拖到福克兰群岛的岩石海岸，靠近南美洲海岸。 “只要我活着，我永远不会忘记它，”她写道。很快这艘船袭击了一个摇滚乐，而船员使用泵将漂亮的船只保持在安全搁浅的地方，以保持漂亮的船只。 “然而，”记录上升，“船正在用水;微风是轻盈的，长时间没有吃过的男人的力量，正在失败。“当乌拉尼跑“在上午3点几乎不知不觉上的沙滩上”时，所有人都被幸免了

然后，探险队已经对De Freycinet造成了TOLL。 “我苍白，淡黄色，有沉没的眼睛：简而言之，我看起来像鬼魂，”她写道。她还经历了一个精神转变：“在过去两年中我所忍受的一切都让我赐给我这样一个关于我已成为一个哲学家，同性恋者，狂野和散乱的玫瑰已经变得严重。 “

虽然妇女被海军船只禁止，但德弗雷因特在返回法国时被重视。但De Freycinet并未成为第一个被称为男人在世界航行的女性。来自法国卢瓦尔河谷的农业劳动者的女儿，这是Jeanne Baret。随着情人的勾结，她在路易斯安托尼德·彭闹的1766次探险中传递了“让Jean”，她曾担任植物学院，在世界各地航行。如果她保留了一个日记，那就不知道，但她出色的故事在四个船员的账目中存活。

Baret的盟友和情人是科学家Philibert Hangerson。 “所说，维持她伪装所需的快速和决心是突破的，”路易斯维尔大学的Glynis Ridley说，并发现了Jeanne Baret的作者。据报道，在海上一年半的海上，她被揭示为塔希提里的女人 - 虽然她可能已经引起了怀疑。她没有让自己与船员缓解，外科医生指出，她对公众的照顾“男性仆人似乎并不自然。”

De Freycinet和Baret都严重违反了社会规范。雷利表示，仅仅进入人民被视为道德怀疑。两者也参与了科学工作。 “巴雷特的生活跨越了一个关于妇女对科学知识的强烈辩论之一的时期，”Ridley说。 “一位女性的顽皮是一种好奇心，女性植物学家是违背自然顺序的违规行为。” Baret成为法国政府养老金的第一名女性接受者，为她对科学的贡献。雷利表示，雷德利说，“胸部拒绝受到对她性别和班级某人的有限预期的约束。”

随着时间的推移，一些海军允许军官带着妻子乘坐船长，而是在商人船上，空间和速度达到溢价，情况不同。 “商人船只很少携带妇女，除乘客外，或者当然，在奴隶贸易作为货物的情况下，”明尼苏达大学的历史学家丽莎挪威说，他们专门从事海洋世界的妇女和性别。最终甚至贸易商和鲸鱼在船上看到了更多的女性。 “到19世纪初，它变得越来越普遍，特别是由于非海军船只越来越远。”

Susan Veeder杂志与华丽的水彩家具提供，其中几个刘易斯琼斯在海洋期刊中繁殖，并追溯到1848年在楠塔克特捕鲸船Nauticon上踏上的航行。 Veeder的参赛作品简要提到了视网区的天气状况和岛屿，而是她的Galápagos，Pitcairn岛和秘鲁的插图真正脱颖而出。她的期刊剥败了她遇到的热情好客 - “凯师给了我一罐鸡蛋一罐奶酪一瓶酒” - 她的家园。 “朝着家走得很好，”她写道。 “我赶紧我们可能到达的时间。”

由于鲸鱼数量下降，在19世纪，鲸鱼不得不从家里追捕。就像在海军，船长和其他有时被业主允许与他们带来家人。妇女长期以来为岸边的鲸鱼行业提供了基本支持。 Veeder，Nauticon队长的妻子，像她这样的女人有义务参与太平洋的艰巨的航行。 “对于他们中的一些人来说，很清楚他们觉得他们的位置是与丈夫在一起，”挪林说。 “那是他们的工作。”

她补充说，船长的妻子会有“特权，而是对大多数捕鲸船的特权，”。 “当他们正在处理的鲸鱼时，甲板上不允许在甲板上允许......整个甲板将成为屠宰场。它不满，它很脏，烟雾吓呆了。“对于船员来说，船长的妻子将赋予等级的差异 - 男子怨恨任何延长他们的旅游的东西，例如投入家庭健康的船长。

海征令人厌倦，但TEDIUM使喜悦和痛苦的时刻脱颖而出。在1849年12月31日，Veeder写道，她的女儿玛丽，也在航行中，“11个月大，有7个牙齿爬上船，非常狡猾。”勉强三个月后，玛丽在塔希提里变得致命。五年的veefer在Nauticon的艰辛中分享，在海上筹集了一个家庭。她失去了一个女儿，后来，她的丈夫 - 不忠。

朝着世纪之交，风帆的年龄是通过记忆。 Steamships更快，更可靠，需要不同的技能，例如煤炭的管理而不是风。老手阐明了航行的衰落和蒸汽的沉闷单调。但是，也有那些，如仁贝西女士，他们拥有该技术的旅行和浪漫的能力。

Sunbeam是532吨，三桅帆船，配有9,000米帆和70马力发动机。它有一个43册，包括布拉塞西和她的家人，它是第一个环游全球的蒸汽游艇，在1876年和1877年。英国继承乐岛在船上写下了关于她的经验的日常信，并在畅销的航行中发表了他们的在'sunbeam'中。

她的好奇心是归功于她的班级和婚姻进入一个铁路大亨的家庭，让她在奢侈品中旅行，以尊重世界各地的招待会。她也是一个充满活力的收藏家，而她沿途所采购的许多物品都在苏密塞斯的博物馆。她写了访问典当行的商店，其中“出于有趣的小盒子和包包和包裹[他们]产生各种罕见和好奇的东西。”在她不寻常的收藏中，来自夏威夷的羽毛斗篷，来自东南亚的佛教提供的船只，以神圣的哈姆萨鸟的形状，以及由木质，纤维和泥的巴布亚新几内亚的头盔面具。

朱利安·博尔说，布拉西的信件是家庭的“一种开放日记”，苏利安·博物馆，Bexhill Museum在苏塞克斯队的策展人。 “安妮的书籍在某种程度上只是向公众开放那个分销名单。”她讨论了食物，景点和她遇到的人，以及有一天被登机的危机，另一个火山尘暴另一个。 “愉快地，孩子们不知道恐惧是什么，”她观察到。 “但是，女仆非常害怕，因为一些海上陷入了托儿所。”

“安妮不是天生的水手，”搬运工。她经常遭受狂热，但很少抱怨。她几乎完全无所畏惧。“然而，Brassey始终受到健康状况的困扰，并且在1887年终于遭到疟疾袭击。“我相信她意识到她不太可能让它变老，”搬运工说。 “她有一个'桶名单'，她正在骑士拿走。”

就像在她的海法女性一样，布拉西拥有勇气和冒险感，因为她追求了大海的诱惑。这些妇女姓名的期刊和其他物品生动地记录了非凡的旅程和经验 - 心理和地理。 “这就是真正的探险者所做的，”刘易斯琼斯说，“改变我们看到和了解世界的方式。”

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