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自11月底以来，这是沉没到太平洋底部的一些东西：真空吸尘器;凯特锹配件;至少150,000美元的冷冻虾;和三个装满儿童衣服的装运容器。 “如果有人在深海救赎中投资，那里有一些美丽的产品，”莱斯特队的首席财务官近日讲述了会议。

你可以责怪天气，美国进口到大流行的浪涌，或称为参数滚动的现象。

总而言之，至少有2,980个容器从11月以来，在太平洋的货物上落下了至少六个单独的事件。据世界航运委员会称，这是2008年至2019年期间每年损失的容器数量的两倍多。

运输公司往往会责备天气。 Maersk Essen，在1月中旬从中国到洛杉矶航行时失去了750个容器，“在北太平洋横穿期间，大海在北太平洋横穿，”麦克斯克在一篇新闻报表中说。 （该公司没有回应有线的问题。）Maersk Eindhoven在2月中旬经历过“沉重的天气”，这导致了风暴中间的船舶停电;它丢失了260个容器。这是一个为来自中国南部的长滩港而束缚，在11月份的公司称之为“峡谷风和大膨胀”期间失去了超过1,800个集装箱。这有望证明有史以来最昂贵的损失。

艰难的天气通过向美国的交通上升而加剧。根据IHS Markit的说法，美国集装箱进口增长30％，与同月相比，与同期相比，同期。 “这是进口货物的繁荣，超出了以前的任何东西，”海内特咨询首席执行官Lars Jensen说，在集装箱航运业建议客户建议客户。

这导致容器短缺，特别是在北美困扰着北美的空的容器。因此，托运人可能会按旧的，使用过错的容器进入服务，这更有可能具有有缺陷或腐蚀的捆绑或锁定机制，冰雪律师和公司Clyde＆amp的合作伙伴说;然后你有疲惫的船员，被额外的工作伸展，所以他们无法打包并保护容器，因为他们休息很好。

“这是进口货物之外的繁荣，超出了任何我们以前见过的。”

此外，船只包装。 “我们不仅有大型船只，天气恶劣，但在许多情况下，在许多情况下，船只一个完整的船只，”航运顾问Jensen说。一个完整的集装箱船可以是四个足球场的长度，能够携带多达24,000 20英尺长的容器，堆叠五或六个高。这些更有可能体验一种叫做参数滚动的现象，一种罕见但可怕的暴力运动，可以向甲板或进入大海的容器块。

参数滚动发生在两个相邻波之间的时间突然与船的自然滚动频率突出，更容易发生在恶劣天气中的东西。韦伯研究所的海军架构教授阿德里安·奥纳斯呼吁这个“设计的心脏病发作” - 何时开始，然后毁灭。在板上，参数滚动感觉就像突然，可怕的侧向运动，从每个方向迅速从几度到高达35或40度变化。

参数滚动是集装箱船上的更大交易，而不是其他船只，因为它们的设计旨在迅速移动海洋。因此，ONAS表示，集装箱船并不总是稳定的。将容器的六个故事添加到35度滚动运动，并且在容器堆叠的顶部得到极快的加速。 Onas说，容器没有固定以承受这种力量。所以他们开始堕落。

通常，参数滚是罕见的。但是一个完整的集装箱船更有可能体验这种现象 - 这意味着现在，条件是成熟的。

设计船舶不易受到滚动的影响，以及培训人员来打断运动，将在时间和金钱上造成行业;负责创造适航标准的国际海运组织一直在考虑该问题。

这可能是几个月，甚至可能是多年的，在任何人确切地知道太平洋的集装箱船上发生了什么之前。 “调查过程仍然正在进行中，将是一个漫长的过程，”海军保险公司WK韦伯斯特的回收率和货物伤亡部门主任Michael Hird说，该事件的许多货物丧失事件涉及许多货物丧失事件。他说，有些情况可能导致诉讼。他拒绝进一步发表评论。

与此同时，工程师将与律师，保险公司和商品丢失肩膀上的运输线，保险公司和商品丢失的公司的每一系列关于事件的数据。顾问Jensen说，监管机构也应该感兴趣。可能有关将容器固定到船舶的一些规则需要重新评估吗？ “你会有很多人对此发生的原因很感兴趣，”他说。

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