该车站：ARGO AI绘制其筹款课程和Waymo改变了领导力

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Rebecca Bellan凭借一些微米的见解。让我们看看这个新闻的综述。

这是Ebikes新闻的令人嗡嗡作响的一周，另一个迹象表明仍有需求 - 或至少对需求的看法 - 这种形式的流动性。

只要一个例子拿曲圈。英国公司发布了第四代折叠电动自行车，声称更轻，更强大。新系列由三种型号制成 - G4（3,999美元），G4i（$ 4,999）和G4i +（$ 5,999） - 它们都有20英寸的车轮，一个密封的链条驱动，带有3速后毂变速箱，液压盘式制动器，聚合物到达冲击和500瓦前电机。这一切都说，这辆自行车可以撕裂。

Ebike分享也继续成为一个繁忙的市场，并制定计划和政府制定订单。

Smoove，法国移动性启动。与Zoov合作，另一个移动启动，专注于物联网和自我诊断功能，试图成为欧洲电子自行车共享市场的领导者。 Smoove已经放在巴黎，温哥华，利马和莫斯科等主要城市，现在将与Zoov的高品质技术和紧凑型对接站联建。

基于中国的EZGO宣布向乌克兰的E-Bikes订单，价值100万元人民币，或约150,000美元。乌克兰还购买了EZGO的“稀冈”品牌的电子模式，以及一些电动三轮车。公司希望在接下来的几周内开始分发。

理事会委员会延迟了丹佛的电子踏板车和电子自行车分享计划的票据。

他们努力的交易涉及允许两家薄机器公司在城市街道上免费获得运营。通常，这些公司将支付纽约市运营权，但如果丹佛市议会批准其许可证，Lyft和石灰将只是赚取利润。上行的是，它（希望）让更多的人从汽车中带出更多的人，进入更可持续的运输方式。这笔交易也不需要丹佛斯为资金做出贡献，与丹佛与B周期的交易，这座城市的原版自行车股份是非营利组织。

Lilium成为最新的电动垂直起飞和着陆飞机启动，通过逆向合并与“空白支票”公司一起公开寻求资本。在这项交易中，卢利姆宣布了一个专门收购公司QELL收购公司的合并，该公司在一笔廉价的价格估值33亿美元。

（侧面注意：QELL收购公司是一道北美通用汽车前总统Barry恩格尔的SPAC。）一旦合并完成，百利将在股票代码LILM下进行纳斯达克交换。

基于德国的启动设计和建立Evtols，并在2024年启动商业空中出租车业务的愿望。卢利姆计划在佛罗里达州推出一家航空出租车网络，该网站上最多14个Vertiport开发地点，该公司表示将由其建造和运营基础设施合作伙伴。

英国二手汽车销售平台的Cazoo宣布将与特殊目的的收购公司合并，以令人眼花缭乱的70亿美元价值。彭博报据报道。

Chargerhelp !,一种按需EV充电器修复启动，已从投资者卡车VC，KAPOR CAPITAL，JFF，能源影响合作伙伴和基金中筹集了275万美元。这一圆形重点启动，该起始于2020年1月20日，售价1100万美元。初创公司对我来说很有趣，因为就我的研究表明没有很多竞争;应该有。他们也有一个进步（敢于我建议可持续的方法）招聘。

Glovo是一家拥有1000万用户的西班牙，提供餐厅外卖，杂货等与砂浆业务合作，筹集了5.28亿美元。这一轮不仅仅是因为它的规模，而且因为它在本周在伦敦证券交易所首次亮相之前达到超过20亿美元的宽度。

为了抵消通常与大量交付初创公司相关的薄（甚至负数）边缘，Glovo旨在成为欧洲20个市场的市场领导者，它在今天的生活中，部分是通过扩大其“Q-Commerce”服务 - 在30分钟或更短的时间内向城市消费者提供物品，TechCrunch的Ingrid Lunden报道。它将使用这笔钱来对该战略加倍，包括招聘高达200名更多工程师，在巴塞罗那的总部工作，以及波兰马德里和华沙的中心，以建立技术才能支撑它。

LGN是一个专注于Edge Ai的英国初创公司，在一轮中筹集了200万美元，其中包括投资者卡车VC，发光风险和美洲虎陆虎。

该公司成立于2018年，由前苹果和宝马执行丹尼尔华纳，奥克桥研究员卢克罗宾逊议员卢克罗宾逊博士和萨格勒布大学VladimirČeperić博士计划使用该资金开发其产品并雇用更多员工。具体而言，该公司表示，它正在研究低延迟推理技术，可以在芯片上的顺序处理光学数据，而不是当前技术允许的通风博特。

WaveSense，基于Massachusetts的启动，为自动驾驶汽车进行地面穿透雷达（GPR）技术，由Rhapsody Venture Partners和不可能的企业筹集了1500万美元。

让美国人为下一个汽车选择电动车并让美国供应链达到在内部制造它们的任务？根据Joe Biden总裁的雄心勃勃的基础设施计划，周三揭幕，答案是17.4亿美元。

这些资金仅仅是2万亿美元的计划的一部分，它试图改造将国家运行的生命线进行大修，例如我们的运输网络，电网和甚至宽带。在某种程度上，该计划是Bipartisan Genius：它将民主党人与共和党人关注制造业的关注，并呼吁双方呼吁振兴国内工作。但该计划仍然需要国会批准，然后才能前进。

为了刺激美国人购买电动，拜登采取了双管齐下的方法：使他们更便宜（通过税收抵免和折扣），并使EV充电器更容易获得（通过2030年通过建立一个惊人的500,000个充电器网络）。他的政府没有发布关于激励措施的规模的细节，所以目前尚不清楚他们是否比7,500美元的税收抵免已经适用于EVS。目前还不清楚Tesla和GM是否有资格，因为目前的信贷不适用于已售出超过20万台EV的制造商。

目前，拜登的政府正在扣留很多细节 - 他的计划如何帮助汽车制造商将“从原材料刺激国内供应链”和“重新突然竞争的厂房”？ - 所以我们将来会留意这些细节。

直到自治车辆世界的新闻休息，我敢花一些时间休息一段时间，这一切都很好，良好。该信息的一份报告称，ARGO AI首席执行官和联合创始人布莱恩萨斯基告诉员工在全面会议上，自主车辆启动计划在今年晚些时候为公众上市计划。

我与一些来源有关 - 假期被诅咒 - 并有更多的背景与您分享。 Savicky确实提到了公司定期每周一次全体会议期间IPO的前景。虽然故事有点更多。根据首席执行官讨论了2021年的重要里程碑，这项评论将导致IPO或大量提高。结果：显然所有筹款选择都在桌面上，包括与特殊收购公司或SPAC的合并。

ARGO，正如一个来源告诉我的那样，意图是缩放。提高资本是该计划的关键部分。该公司还计划扩大目前六个城市的测试 - 包括进入欧洲。 （记住，大众汽车是一个支持者和客户。）

所有这一切都花钱。 ARGO已筹集了20亿美元的迄今为止。这不是一个小额，但远远低于巡航和Waymo的战争箱。

筹款努力尚未认可。根据人们熟悉的说法，没有路演。根据一家内幕人员，广泛的计划是保护投资者，可以为SPAC或“相当大的私人私人”转向管道（公共股权私人投资）。

Waymo Ceo John Krafcik星期五宣布，他从他持续了五年的领导地位踩下了他。首席执行官职位现在将由两个人举行：Tekedra Mawakana是Coo和Dmitri Dolgov，他们是原始谷歌自行车项目的一部分，最近是最近的CTO。

这个想法是，合作社将采取各自的专业知识 - 业务和工程 - 并将它们结合在一起，帮助Waymo商业扩展。 CO-CEO模型是有风险的，所以它会看到这对是否可以一起工作，重要的是，让他们的员工买入这个想法。 Dolgov和Mawakana显然将共同首席执行官的想法带到了董事会上，一个来源告诉我。 （记住Waymo是一个字母公司，所以它的领导者最终回答他们的父母。）

在LinkedIn的一篇文章中，Krafcik描述了他在公司的时间，并暗示了他的一些计划，现在似乎专注于在奥斯汀，德克萨斯州奥斯汀和家人和朋友重新组合。他现在也被列为Waymo的顾问，这是一个没有特定结束日期的合同立场。

正如您可能怀疑的那样，我收到了许多文本和来自行业中的来源的电子邮件消息，希望在内部信息（或推测）为什么Krafcik留下。

这是我能告诉你的。 Krafcik可能是Waymo内的偏光图，特别是在他就业的早期仍然是一个“项目”时，尚未成为字母下的独立公司。这种转变导致了一些谷歌自动驾驶项目的关键工程师和领导者，包括克里斯·厄丝，布莱恩萨斯基和戴夫·弗格森，他们继续找到AV启动Aurora，Argo Ai和Nuro。

Krafcik的任期也被极度增长 - 就雇员人数而言 - 以及锁定OEM和供应商合作伙伴的积极推动，在凤凰郊区推出乘车服务服务，扩展测试及其第一外部投资回合250亿美元。该轮延长了7.5亿美元，使融资总规模达到30亿美元。

Dolgov和Mawakana有一些决定，以便他们如何继续进行，并在哪里放置投注。我受过良好的预测？ Waymo Via，公司的自主交付单位将成为更大的优先级，并更加明显地进入旧金山等复杂的城市环境。

亚马逊网络服务正在扩展其产品，并通过与瑞士自动化公司ABB合作，预测EVS中的不可避免的斯派克。这两者正在处理一个单视电力车队管理平台，可以使用任何充电基础设施或EV。

“舰队经理不仅要争夺收费技术的发展速度，而且还需要实时车辆和充电状态信息，获得充电基础设施和信息，用于动手维护，”ABB总裁Frank Muehlon“电子流动部门告诉TechCrunch。 “这项新的实时EV舰队管理解决方案将在全球舰队运营商的电动机组世界中设定新标准，并帮助他们实现改进的运营。”

由前谷歌员工创立的机器人创业公司的Cartken与Reef Technology合作，将自行车交付机器人带到迈阿密市中心的街道上。 Reef是一个操作停车场和科技邻里集线器的启动，开发和部署机器人。他们现在正在向位于其交付中心的3/4英里半径范围内的人们提供珊瑚礁的交付厨房网络的晚宴。“

全球物流公司Geodis已经采取了启动幻影自动，帮助它部署叉车，可以由人类运营商远程控制数百，甚至数千英里远的人远程控制。据Geodis表示，目的是使用该技术减少操作员疲劳 - 以及可能发生的伤害，以及减少物理内部的人数，根据地球机构。

这一周透露了与Lyft为乘车服务提供的Lyft的动机，透露，本周透露，它将与Hyundai Ioniq5与其技术集成。某些市场的客户将能够在2023年开始预订这辆车。

一家自主电动机公司Optimus Ride宣布与跑车制造商Polaris合作，以将新品种的Polaris Gem低速车辆商业化。该车辆将作为某些学术或公司校园，混合使用的开发和其他地理位置，局部环境的Microrransit。侧面注意：2023似乎是即将到来的电动，自动车辆的重要年份。

Zipline是无人机送货服务启动，宣布与丰田Tsusho公司合作，将重点关注将医疗和制药用品带到日本的医疗机构。 丰田Tsusho已经是Zipline的投资者，因此这是对这种关系的深入。 合作伙伴也标志着Zipline的入口进入日本。 该公司已在加纳和卢旺达提供医疗用品，并在美国运营。