Polestar“将不得不质疑一切”，以建立第一个气候中性的EV

这意味着重新思考供应链，从采购到制造的材料，甚至使车辆更节能。

“我们将通过减少排放，消除排放而不是抵消，而不是抵消，因为许多人都依靠今天，因为我们看到偏移是一个令人担忧的策略，”波尔迈尔可持续发展负责人弗雷德里卡·克拉··克拉· TechCrunch。 “科学实际上并未以抵销生产产品的排放能力而言。”

虽然直接结果将是一辆新车 - 公司呼叫Polestar 0 - 它需要全面大修制造过程，最终可能延伸到Polestar的其他模型。 Klarén表示，虽然Polestar的整个舰队将于2030年的气候中立，但本公司及其父母沃尔沃已经设定了在2040年在其运营中的气候中立的目标，包括Polestar，到2040年。

Polestar目前的模型，Polestar 1和2都是在中国制造的。 Klarén说，虽然迄今为止迄今为止迄今为止尚未确定，但公司希望它也将被中国制造。虽然该国仍然依赖煤炭，但在可持续技术和制造业中存在巨大的发展，她指出。

“如果我要投票，我们将继续在中国生产，但是说，我们将使用的解决方案未被识别，我们将需要以新的方式思考我们没有想到的可能先前 - 将生产的，哪些材料将进入[IT]，“Klarén说。

任何内部系统也不解决。 Geely AG是沃尔沃汽车和Polestar的母公司，一直在开发自己的内部电脑和电池平台，但尚未确定新的Polestar模型是否会使用该系统。

她说，EV制造过程中最具挑战性的部分，以过渡到气候中性，是材料，具体铝，钢和电池组件。

“我们需要解决与生产相关的排放量，”她解释道。 生产钢，铝和锂基电池中发现的基本材料的环境影响仍然是显着的。 与新车一起，Polestar还推出了一个产品可持续性宣言，清楚地列出了Polestar 2和所有即将到来的模型的碳足迹。 “抵消是一个警察，”Polestar Ceo Thomas Ingenlath在一份声明中说。 “通过推动自己创造一个完全气候中立的汽车，我们被迫超越今天可能的可能性。 我们将不得不质疑一切，创新，并在零设计时创新并寻求指数技术。“