静止式飞行无人机在2019年骚扰多个美国海军驱逐舰

2019年夏天，令人不安的一系列事件导致调查，这使得其前往海军最高梯队的途径。

2019年7月，加利福尼亚州的渠道群岛周围的一系列真正的奇异系列事件展开。在多个天，未识别的飞机组，美国海军的一部分是指“无人机”或＆＃39;无人机，＆＃39;追求服务和＃39;船舶，促使高级调查。

在晚上的遇到期间，多达六架飞机曾同时遍布船只蜂拥而至。无人机被描述为低可见度条件的长时间飞行，并在洛杉矶距离洛杉矶距离敏感的军事训练范围附近的海军战舰上的Brazen Sunevers。随后的调查包括海军，海岸警卫队和联邦调查局（FBI）的要素。事件得到了重大关注，包括来自海军贸易主任 - 海军的顶点＆＃39;命令链条。

以下是我们对这些事件的调查，在此期间，我们发现这些事件比以前理解的比例更广泛。

去年，纪录片电影制片人Dave Beaty未发现有关事件的初始详细信息，居中坐落在Arleigh Burke Class Destroyer USS KIDD（DDG-100）上。该初始帐户描述了紧张的遭遇，最终在车载情报团队部署中。

新文件显着扩展了公众的知识，并识别该事件的范围和严重程度，并揭示了同一时间发生的其他发生的其他人。这些细节主要来自我们的信息法案（FOIA）请求，这导致涉及船舶的甲板原木的披露。此外，我们的调查使用了数百千兆字节的自动识别系统（AIS）船舶定位数据，以在这一奇怪的一系列事件中对该地区的军事和民用船舶的位置进行了认证。

通过使用USS KIDD＆＃39;在问题的事件中，我们能够在有关事件中识别其他几艘船只，包括美国海军驱逐舰USS Rafael Peralta，USS Russell，USS John Finn，以及美国保罗汉密尔顿。随后的FOIA请求这些船舶＆＃39;记录允许我们构建整个事件的复合图片。

它看起来始于2019年7月14日晚上10点左右的USS KIDD的初始“无人机”瞄准。如下面的甲板日志提供有关船舶课程和速度的信息。此外，他们记录有关不寻常事件或船舶的变化的任何其他相关信息。此日志记录第一个寄生虫瞄准：

如前所述，通过基础发现了两个通常被描述为整个日志中的无人机或无人驾驶飞行器的无人机。船舶航海或以其他方式摄影解释和剥削团队，或＆＃34; snoopie团队，＆＃34;是指一个船上摄影情报团队，任务记录了未知的联系人，感兴趣的事件以及短订单的其他感兴趣的对象。

虽然像USS KIDD这样的Aegis装备的船舶在地球上有一些最先进的传感器，但配备消费者级相机的水手充当一种灵活的发现和事件录音团队，能够在提供情境意识的同时快速适应变化的条件并通过传统视频和照片方法录制他们看到的内容。您可以在下面的视频中看到一个Snoopie团队和其中一个产品：

6月14日瞄准后的时刻，美国基德进入了旨在提高运营安全性并提高生存能力的受限制通信的条件。这是在许多日志中指出的那样为＆＃34;河城1。＆＃34;在事件期间，船舶通常符合“排放控制”或EMCON，旨在最大限度地减少其电子排放配置文件的协议。

瞄准后不到10分钟，美国Kidd建议美国拉斐尔佩尔特拉的情况。 USS Rafael Peralta Logs显示，在下午10点左右，它激活了自己的Snoopie团队。他们还表明，额外瞄准的报告来自美国约翰·芬恩。

就其部分而言，美国约翰·芬恩的日志简单地报告了可能的无人机活动，并停用船舶和＃39; S AIS应答器系统。实际上，AIS的选择性停用对我们来说是一个挑战，在重建船舶位置时，我们有时必须依赖甲板日志的交叉比较来定位船舶的位置。

来自这一事件的日志中的更戏剧性的条目之一是下面的USS Rafael Peralta的一个，描述了在船上徘徊的白光＆＃39; S飞行甲板。

该日志反映了无人机与驱逐舰匹配的速度与工艺一起移动，以便在16节上移动，以便在船的直升机着陆垫上保持悬停位置。为了进一步复杂化已经复杂的操作，无人机在低可见性条件下运行（小于海里）和夜间。

到目前为止，遭遇持续了超过90分钟 - 显着长于市售的无人机通常可以维持。

根据AIS数据，很少有平民在附近。在所有情况下，AIS并不严格强制，可以关闭，所以其他船只也可以附近。在调查后面引用的平民散装载体低音海峡位于遭遇区域的北边缘。利比里亚标记的油轮，Sigma胜利，恰到好处的三艘驱逐舰的位置。 ORV Agalita是一个50英尺的双体船，简要介绍了在官方调查中兴趣的主题，是San Clemente Island的西端。重要的是，圣克莱特岛由海军所有权拥有，经常用于军事训练和测试目的。

以下地图显示了洛杉矶港口及7月14日洛杉矶和圣地亚哥港周围的海运流量。每次船舶在10:00 PM时的位置标有黑色指示器，并且在入射时间之前和之后的船的轨道标有彩色点。每艘船的近似位置在数字上标记。

两组驱逐舰和orv alguita形成大约三角形的形状，每一侧大约50海里长，占地超过1000平方英里。低音海峡和美国保罗·汉密尔顿在标记一方面相对较近。 ORV Agguita在标记2中脱离了San Clemente岛的北端。美国基德在标记三，形成了三名驱逐舰的形成是标记4。油轮Sigma胜利只是在标记五个驱逐舰的西边。

由于新的FOIA披露，我们现在知道另一系列主要侵占发生在2019年7月15日。

这一次，USS Rafael Peralta是第一个发现物品并在下午8:39部署其Snoopie团队的努力。

在晚上9点，美国基德也发现了无人机，并再次部署了其史努比队。无人机似乎追求船只，即使他们在整个事件中继续操纵。

下午9:20，美国Kidd Logs只是备注和＃34;船上的多个无人机＆＃34; - 用这个词＆＃34;以上＆＃34;横出：

这的含义并不完全清楚，但它可以参考Mark 87电光导轨，其是被称为位于桥上之上的MK20电光瞄准系统（EOSS）的大型红外和光学塔的组件。该系统最初是为了帮助指导船舶和5英寸枪的船舶，也可以在长距离提供监控和跟踪。战区在这种强大的光学系统上做了完整的简档，这可能在试图了解船周围并在夜间识别无人机。

该参考资料也可能导致船舶的25mm / 87 Mk38连锁枪，也可以通过FLIR球进行远程使用，尽管这不太可能。还有MK 87行投掷步枪适配器用于在进行的补充和其他活动期间向其他船舶发射线路，但这在此刻的背景下没有识别。

原木描述了升级的无人机，并且显然向前和向右移动，左右移动。

与此同时，美国拉斐尔佩尔特拉从通过​​游轮，狂欢节想象中收到一个无线电呼叫，通知他们无人机不是他们的，并且他们也看到了附近有多达五或六个无人机：

该事件持续到夜晚，美国Rafael Peralta首先录制两个无人机，然后在船附近有四个无人机：

尽管事件近三小时持续时间，但涉及的任何战舰都没有识别无人机。

与第一个夜晚相比，第二组遭遇越靠近岸。几个寄生虫瞄准器放在圣克莱特岛和圣地亚哥之间的职位。下面描绘了船舶和寄生虫瞄准的近似位置。请注意，轨道点指示船舶整个事件的位置，具有更大的黑点，表示每艘船在事件开始时在8:45下午8:45附近的位置。

正如预期的那样对这种不寻常的遭遇一组相遇，正式调查似乎立即启动。我们获得的第一个电子邮件于7月17日日期为7月17日，并引用了早期的电话交谈。

到7月18日上午，海岸警卫队的海军联络开始了解有关遭遇遇到的船只的信息，引用＆＃34;更高级别的可见性。＆＃34;

一个小时后，一名具有海军刑事调查服务（NCIS）的特殊代理人，分配给3舰队作为A＆＃34;工作人员CI官员，＆＃34;有CI可能站在＆＃34;反情报，＆＃34;感谢海岸警卫队的同事。他们提到这些信息将直接向太平洋舰队的指挥官和海军行动主任（CNO） - 海军等级的顶部，以及联合工作人员的成员。

看起来他们调查的最初焦点是ORV Agguita。仅在10分钟后发送的电子邮件表示需要将有关船舶的信息中继到更大的团队。

到这时，电子邮件链中包含了与洛杉矶办公室的代理商。初步信息表明，虽然ORV Agguita确实在板上有无人机，但它们具有非常有限的功能。

7月18日晚上的后续电子邮件表明海岸警卫队通过卫星手机直接与船联系过。基于对San Nicolas Island的主题界限和调查人员给出的时间段，似乎是orv阿尔巴特卡正在专门针对7月14日的事件进行检查。

调查人员此时遇到了几个问题。阿尔盖塔的所有者在有问题的时间内否认操作寄生虫，并声称他们的无人机无法从船上运行超过几英尺。此外，根据制造商DJI，Phantom IV无人机是一个小型Quadcopter，并且具有28分钟的最大飞行时间，其与在甲板日志中观察到的事件的长持续时间和一般性表现的长持续时间不一致。

虽然在这些电子邮件中没有引用，但阿尔盖塔还基于AIS数据的7月15日的第二个夜晚的事件而言。显然认识到orv阿尔巴特塔是一个糟糕的契合，调查人员承认他们需要继续看。电子邮件反映了海军情报在7月19日开始在调查中在调查中发挥更积极的作用，其中3船队内的海上情报业务中心（MIOC）主任，由首字母缩略词C3F，＆＃34;循环in＆＃34;其余的命令＆＃39; s智力办公室或n2。

接下来的调查人员试图排除无人机的可能性由海军本身运营。到了下周周二，舰队区域控制和在圣地亚哥的监督设施（Facsfac）的代表澄清了无人机仅被海军在某些有限地区运营。然后，他们提供了在使用平台的崩溃的操作区域（Opareas）的下面地图。

有些神经上，其中一个调查人员引用＆＃34;最近的观察结果和＃34;并进一步澄清了＆＃34;关联或排除操作。＆＃34;他进一步要求提供7月14日至17日之间的数据。

反过来，Facsfac San Diego在此期间发送了预定活动的电子表格，并解释说UAV操作以黄色突出显示。虽然将于7月14日发布到我们的航班时间表完全删除，但潜在的突出显示是可见的。 7月14日，没有黄色突出显示：

在7月23日下午，调查人员仍然努力，确定事故背后的意图。

向我们披露的最后一封电子邮件是7月25日。它引用了一个关于无人机的分类简报（在此称为UAS）。

由于其分类水平，进一步的FOIA关于这些简报的信息请求被拒绝。 7月25日之后，电子邮件小径变冷。

值得注意的是，无人机事件开始于此时间再次发生。在7月25日和7月30日的早期活动中发生了更新的目击，正如调查人员开始审查分类的简报，并且显然正在寻求确定7月14日和第15次入侵的意图。

第25次涉及美国KIDD的事件于上午1:20左右开始，史努比团队在上午1:52左右停用。

7月30日的事件更长，团队在凌晨2:15左右激活，只有在上午3:27才停用：

这些后来的事件是值得注意的，因为他们在调查期间发生，并且在Facsfac San Diego之后被密切咨询。

在撰写本文时，我们没有7月份的完整甲板日志除非我们的基德，所以如果其他船舶在本月晚些时候也继续遇到无人机遭遇，则仍然不确定。

进一步的信息继续从FOIA请求中出现，但基于可用证据，似乎初步调查最终没有识别无人机的来源。

目前还不清楚为什么有人将以如此坦诚的方式在海军战舰附近运行无人机。市售的无人机通常不能在距离距离距离超过45英里的距离横跨距离的这种长持续时间飞行。根据甲板日志可获得的汇总数据，我们估计了7月14日事件中至少100海里的无人机。

此外，无人机能够在具有少于一海里的可视性的条件下在16节处定位并捕捉驱动器。同样令人困惑，他们的操作员似乎同时协调至少五到六个无人机。然后存在瞄准线控制的问题，以及一般的控制方法，这使得能力描述了更多的令人费解的令人费解。

可以肯定地，圣克莱特岛和附近的训练区Fleta Hot是一个令人留下的测试，可以包括分类程序。无人机是否有可能被军事本身运营，以某种错误的测试？

如果是这样，在一项协调一致的调查之后，侵犯持续到达到海军等级的最高水平。它还似乎没有UAV活动由Fasfac San Diego在7月14日安排。另一方面，它是过去发生极其奇怪的事情的普遍领域。

如果美国军方没有运营无人机，这些事件代表了一个非常重要的安全漏洞。如果他们是某种隐蔽行动的一部分，那么目前尚不清楚为什么他们在几乎骚扰的方式中散发出来。如果涉及外国演员，那么令人难以置信的话，更令人不安，无人机究竟是从哪里推出的？

有一件事是相当肯定的：美国海军有很多关于这些事件的数据。上面的文件反映了部署了多个独立的摄影情报团队。这些团队只是一个精致的监控能力和先进传感器的一小部分，包括检测船只附近的无线电排放的能力，可供涉及的任何船舶。这是在基于陆地传感器的顶部，这是密切监测该地区的。事实上，它是令人费解的，这些传感器与可能的广泛的摄影记录相结合，并不充分地解决问题。此调用质疑“无人机”名称。在天空中灯光的这些工艺甚至还有难以描述吗？

问题仍然存在：谁正在以明显的逍遥法力运营这些工艺，并且对于什么目的，这是一个极其奇怪的案例得到了解决的？ 我们的调查是在此活动中仍然在进行中，我们会尽快更新您。