Rolls-Royce Ghost：一辆魔法地毯骑在房子里的价格

关于驾驶劳斯莱斯幽灵的最不可避免的事情从来没有能够忘记它的成本。所以让＆＃39;据说是：贴纸价格为460,350美元，＆＃39;一辆汽车在该国许多地方成本超过一所房子。这种知识永远不会逃脱你，一个不断提醒的是你＆＃39;重新访问一个只有在这里所看到的汽车的选项的成本的世界将购买一个非常好的二手梅赛德斯S级。

当你停车或每当另一辆车在交通中稍微接近时，你记得它，鉴于划伤或刮伤的昂贵后果。但是，当您觉得金属开关设备的重量或脚部沉入羔羊叶地毯的深井中，价格标签也是织机。您快速实现了将所有东西放在一起的时间和材料。

尽管如此，它很难不喜欢2021幽灵。几年前尝试了以前的型号，它同样坚固而悬而未决地修剪，但它彻底不受影响，特别是从轮后面。或许的部分问题是，汽车与BMW和＃39; S 7系列共享平台。

但是，这个问题没有更多的问题，对于新幽灵的骨头来自劳斯莱斯＆＃39;新的铝制空间平台（称为奢侈品），与Cullinan SUV和更昂贵的幻影共享。结果是＆＃39;因为以前的一个是令人愉快的车辆。

在过去，作家比较了驾驶劳斯莱斯的经验，以试用英国庄严家的绘图室。不过，我认为这是第21世纪的幽灵准确的类比。由挤压铝箱部分制成的底盘 - 太僵硬，骑行和处理太过于组成，以吸引与砌体和家具的不利比较。

具有讽刺意味的是，非常僵硬的底盘是幽灵真的提供魔法地毯骑行的原因之一。它有一个相当聪明的＆＃34;平面悬架系统＆＃34;这样的事情像使用GPS数据和Ghost＆＃39;前瞻性光学传感器，以期望空气弹簧应该在任何特定时刻的牢固。浸泡大颠簸和＃34;道路预览＆＃34做得非常好。功能现在开始在其他车辆上出现。但没有其他车也没有为每个前占哨声提供额外的阻尼器。这些浸泡了由空气悬浮液过滤出来的高频冲击和颠簸。

结果，幽灵似乎浮动，但从不沉溺，沿着道路，几乎没有质量;事实上，它提示5,445磅（2,470千克）的鳞片。对于八速自动变速器没有驱动模式，也没有拨片移位器，只需一个柱状，即可选择驱动器，中性，反向或停车。相反，像悬架一样，变速箱又重要ZF＆＃39; S 8HP为那些保留得分 - 使用GPS数据在适当的时间选择适当的齿轮。这一切都落后于幕后，只是作品。

在这个城市，幽灵不是一辆你觉得快速驾驶的汽车。很多这是它的尺寸：超过218英寸（5,545毫米）长，它是道路上的较大的汽车之一，并如上所述＆＃39;很难过，但超意识到不可避免地甚至一点刮擦会导致的大规模账单。在电力到达之前，这略有犹豫也有助于这只是你扔进交通中第一个可用差距的那种车辆。

这种行为可能会使任何幸运的人都沮丧，以便骑在后面。在这个特殊的鬼魂中，后乘客将非常幸运，而不是两个饮料橱柜：一双香槟酒的冷藏，另一个用滗水器和眼镜制冷。后排座椅以这种方式倾斜，你和你＆＃39;重新陷入厚的C支柱后面，隐藏在潜在的狗仔队。大屏幕隐藏在座椅靠背桌后面，给出了后座乘客完全控制鬼魂＆＃39; e娱乐系统，我的妻子高度讲述了乘客体验。

在一条蜿蜒的道路上，你倾向于在这里和那里有点触摸，沿着使用汽车的途径沿着散步。转向是指指灯，但它的准确精确，同时精确精确。您可以与发动机电源表一起外 - 没有像在这里的转速表一样，读数只有10％，几乎完全从外界隔离。老实说，我开车的越多，我就越了解为什么人们赶上将它们转变为拉力汽车的冲动。

如果您决定探索563 HP（420 kW）发动机的较高距离和输出，则为6.75 L双涡轮增压v12＆＃39; s特征咆哮，但静止;毕竟，这不是法拉利或阿斯顿马丁。在节气门踏板的初始输入和电源到达的初始输入之间有一点太多的延迟，明显从静止到达。它＆＃39;■发动机在第一千毫秒中深呼吸 - 无论是＆＃39;涡轮机向上或简单地将脚踏板上编程为德国口味（在输入之间暂停0.25秒的暂停和反应，根据业界的一些工程师，我不确定。

所有这一切的缺点是一种可怕的口渴，即使在轻轻推动时也是如此。虽然额定了14英里（16.8 L / 100km），但船上数据显示，这种特殊的幽灵在近700英里（1,100公里）的过程中平均平均为16.5 mpg（14/3 l / 100km）。你可以帮助，但请帮助认为电动滚动罗伊斯是答案。电动机的扭矩越直扭矩将克服汽车的大量质量，一方面。添加电池显然会涉及增加更大的重量，但可能存在相当大的重量储蓄，而无需将乘员从发动机噪声中绝缘。而设计人员可以逃避巨大的悬垂，这将导致劳斯莱斯更好地针对镇上的生命优化，其中大部分时间都花了大部分生活。

好消息是，劳斯莱斯同意该评估。 ＆＃34;我们正在记录的记录中，我们将在这十年内拥有电气化的劳动力 - 罗伊斯，而且可能迟早，而且＆＃34;幽灵工程领导乔纳森西姆斯告诉ars。该公司尚未确认是否存在＆＃39; LL是独立的模型或基于公司中的东西的独立模型或EV。 ＆＃34;所以在劳斯莱斯为​​我们来说，我们完全同意你的评论。＆＃34;

SIMMS表示，也许是完全实现劳动力的最大挑战 - 罗伊斯EV只是电力车辆所有权的局限性，而不是每个社区目前都以可靠的充电器访问或其他可能正常化的佳肴建立。 ＆＃34;你＆＃39; ll永远不会超过一个卷罗伊斯新闻稿，而不读出一词，＆＃34;他说。 ＆＃34;和你＆＃39;在肯定知道的时候，目前在世界的许多地方，拥有电动汽车并不像毫不费力。 ＆＃39;肯定是驾驶和拥有它们的非常愉快的元素，但整个经验端到端不是那个词标记的。＆＃34;

尽管如此，电动劳斯莱斯即将到来。 毫不犹豫地，Simms表示，该公司拥有该技术，他们正在努力将其带到市场上。 ＆＃34;你看到的品牌数量真的在努力努力让他们的头脑围绕着他们的品牌价值观 - 通过试图将某种混合动力集成到高级创建独立模型线路 ，和之间的一切，＆＃34; 他说。 ＆＃34;实际上为我们，它非常简单，因为电气化非常适合我们的品牌价值观。 正如你所说，它＆＃39; s沉默，它的即时扭矩，相当经常我们的汽车以较低的速度使用 - 它适合完美。＆＃34;