什么是加油技术？

这种天然气正在捕捉政府和私营部门参与者的注意，由新技术，全球绿色能源立法，大流行后的“绿色恢复”计划以及不断发展的行动必须采取行动来打击气候变化。

Joan Ogden是UC Davis的Emeritus教授，于1985年开始研究氢气 - 当时被认为是“漂亮的果岭，疯狂的东西”。她看来，她的州和政府多年来探讨了氢气，然后继续前进。她说，这种新的，更强烈的重点感觉不同。

法国的资金活动是整个欧洲及以后发生的事情的一种插图。 “回到2018年，法国的氢战略为1亿欧元 - 一个笑话，”富氢欧洲欧盟欧盟政策经理Sabrine Skiker，在接受TechCrunch时表示。 “我的意思是，与我们现在拥有的东西相比，一个笑话。现在我们有一个预计72亿欧元的策略。“

欧洲清洁氢联盟预测公共和私营部门将在2030年在大陆的大陆投资4300亿欧元，以满足排放目标。全球范围内，氢生成产业预计将于2020年的2020年增长到2010亿美元，从今年市场和市场发表的市场和市场的研究报告，9.2％。预计这一增长将导致多个部门的进步，包括运输，石油精炼，钢材制造和肥料生产。今天有各种开发阶段有228个大规模的氢气项目 - 主要是在欧洲，亚洲和澳大利亚。

当“氢”一词今天发出“氢”一词时，平均非内幕人的心灵可能引起运输 - 汽车，公共汽车，可能火车或18轮，都由气体供电。

但是，氢是，做了很多事情，并更好地了解其其他角色 - 以及这些角色内的挑战 - 是在运输中取得成功所必需的。

氢气已经大量用于石油炼油厂以及钢，化学物质，氨肥料和生物燃料制造商。它也融入天然气中，以通过管道输送。

氢不是能源，而是能量载体 - 一种具有卓越的长持续时间能量存储能力，这使其成为太阳能和风等天气依赖能量的补充。储存对于可再生能源的增长至关重要，并且在可再生能源存储中更大使用氢气可以推动下来的成本。

然而，95％的氢衍生自化石燃料 - 主要是通过称为蒸汽甲烷重整的过程（SMR）。它很少通过电解产生，它使用电力分裂氢和氧气。甚至更少是从可再生能源创造的。因此，并非所有氢都是相等的。灰色氢气由化石燃料制成，具有排放，蓝氢由不可再生源制成，碳排放被捕获和隔离或转化。绿色氢是由可再生能源制成的。

全球燃料电池汽车市场受到击中或错过。美国大多数有大约10,000个FCVs，其中大部分在加利福尼亚州 - 并且销售正在停滞不前。在2020年的整个国家只销售了937个FCV，不到2019年的数字不到一半。加利福尼亚有44个氢加油站，以及在州外缺乏加油基础设施并没有帮助美国采用。