中国在比赛中的Xpeng与激光器自动化EVS
XPeng成立于2014年，是中国最着名的电动汽车初创公司之一，并在六年历史上公开。像特斯拉一样，XPeng认为自动化是其战略的一个组成部分;与美国巨头不同，Xpeng使用由阿里巴巴提供的雷达，相机，高精度地图的组合，本地化系统在内部开发，最近，LIDAR检测和预测道路状况。
“LIDAR将提供3D可驾驶空间，并精确深入估计，即使像孩子和宠物一样，也可以像孩子和宠物一样精确地估计，而且显然，其他行人和摩托车，这是任何正在驾驶的人，”欣州吴监督XPENG自动驾驶的噩梦R＆amp; D中心在接受TechCrunch的采访中说。
“最重要的是，我们拥有通常的雷达，使您提供位置和速度。然后你有相机，具有非常丰富，基本的语义信息。“
XPENG正在将LIDAR添加到其大规模生产的EV型号P5，这将在今年下半年开始交付。这辆车是一家家庭轿车，后来能够根据由Alibaba地图覆盖的驾驶员和中国某些城市道路上的驾驶员设定的导航路线从点A到B.没有激光雷达的旧模型已经让辅助在高速公路上驾驶。
吴说，该系统称为导航导航飞行员与Tesla对Autopilot的导航有基准。例如，它可以自动改变车道，进入或退出坡道，超越其他车辆，并在中国复杂的道路状况的常见景象中运转另一辆车。
“与公路相比，这座城市超硬，但利用激光雷达和精确的感知能力，我们将拥有三层冗余的传感，”吴说。
根据定义，NGP是一个先进的驾驶员援助系统（ADA），因为司机仍然需要将手放在车轮上并随时控制（中国法律不允许司机在路上脱掉司机）。卡制造商的野心是删除司机，即从现在达到两到四年的达到自治权，但实际实施将遵守法规，说吴。
“但我并不担心这太多了。我理解中国政府实际上是技术监管中最灵活的。“
麝香的Lidar蔑视Lidar源于使用激光器的遥感方法的高成本。吴说，在早期的初期旋转在罗布西之上的旋转速度可能花费多达100,000美元。
“现在，[成本]至少有两个命令低，”吴说。 13年后，在美国，吴高通队伍，吴于2018年底加入Xpeng，致力于自动化公司的电动汽车。他目前领导核心自主驾驶R＆amp; D 500员的队伍团队，并表示，该部队将在今年年底前往人数。
“我们的下一辆车是针对经济舱的目标。我据说它在价格中的中档，“他说，参考公司的新款激光器动力轿车。
激光器传感器推动Xpeng来自Livox，这是一个更加实惠的LiDar和Dji的联盟，基于深圳的无人机巨头。 XPeng的总部位于广州邻近的城市，距离酒店约有1.5小时。
Xpeng不是唯一拥抱激光的人。 NIO，中国对XPeng的竞争对手占有更多优质市场，揭开了一个Lidar-Powered汽车，但该模型直到2022年。近2022年，中国国有汽车制造商BAIC的新EV品牌Arcfox表示推出一辆配备华为利达的电动汽车。
麝香最近暗示Tesla可以直接从生产中删除雷达，因为英寸在基于相机和机器学习的纯粹视觉上。亿万富翁的创始人并不是Xpeng的粉丝，他指称拥有Tesla旧源代码的副本。
2019年，特斯拉提出了对指控曹光智的诉讼，以至于前Tesla工程师偷走了商业秘密并将它们带到Xpeng。 Xpeng一再否认任何不法行为。曹不再在Xpeng工作。
虽然Livox声称成为DJI的独立实体“孵化”，但一个源头告诉TechCrunch，它只是一个“DJI中的团队”定位为单独的公司。随着无人机制造商在美国政府的实体名单上，距离DJI距离的意图是没有人惊讶的，这已经从包括华为在内的众多中国技术公司中削减了关键供应商。
Xpeng使用的其他关键部分包括NVIDIA的Xavier系统上芯片计算平台和博世的Ibooster制动系统。在全球范围内，正在进行的半导体短缺是推动汽车高管在思考自动驾驶汽车变得更加依赖的过程中思考。
XPENG很清楚供应链风险。 “基本上，安全非常重要，”吴说。 “它现在不仅仅是世界各国之间的紧张关系。 Covid-19也为一些供应商创造了很多问题，因此供应商中的冗余是我们非常密切关注的一些策略。“
XPENG可以轻松地利用中国自动驾驶解决方案提供商的势力，包括小马。在其后院广州。相反，Xpeng成为他们的竞争对手，致力于在内部的自动化，并承诺从人工智能初创公司的引领。
“以经济实惠的成本为汽车的大规模计算的可用性和激光器的快速下降价格使这两个阵营真的是相同的，”吴说了eP制造商与罗布西初创公司之间的动态。
“[罗布西公司]必须非常努力地寻找批量生产车的道路。如果他们不这样做，从现在起两年，他们会发现这项技术已经有批量生产，他们的价值变得更加少于今天，“他补充道。
“我们知道如何批量生产达到安全要求和汽车行业所需的检疫。这是一个想要生存的人的超级高酒吧。“
Xpeng没有持续视觉的计划。像LIDAR这样的汽车技术的选择变得更便宜，更丰富，因此“为什么我们现在必须绑住我们的手，只会说相机？”吴问道。
“我们对伊隆特及其公司有很多尊重。我们祝愿他们一切顺利。但是，正如小鹏[XPENG的创始人]在他的着名演讲中说，在中国竞争中，希望在世界其他地区以及不同的技术。“
5G，加上云计算和机舱智能，将加速XPeng的路径来实现完整的自动化，尽管吴无法与5G如何分享详细信息。当无人驾驶是可行的时，XPeng将探索“许多令人兴奋的功能”，当驾驶员的手被释放时进入汽车。 XPENG的电动SUV已经在挪威提供，公司希望在全球进一步扩大。