灰色触摸：空军无法退休707

波音B-52 Stratofortress可以锁定最古老的活性美国军用飞机的标题。但它只有两年的空军＆＃39;其他高级公民，这是一架可能会继续飞往B-52的飞机：古老的波音707。

虽然空军正在逐步淘汰KC-135加油平面（由1956年通过波音公司的707开发），但是707在许多其他顾客中居住。在那里的空军和＃39; e-6 awacs和e-8 jstars命令和控制飞机，以及美国海军＆＃39; s e-6b汞战略指挥和控制飞机（也称为＆＃34;世界末日飞机＆＃34;），全部基于707机身。而且由于空军可能希望将其707的飞机发送到Boneyard - 大多数航空器在大多数活跃的服务成员甚至出生之前交付了大多数飞机！ - 美国国会最近使目标更难以实现。

在1991年海湾战争期间看到早期行动之后，E-8 JSTAR及其相关地站是军队和空军的中心，并在1990年代中期以来，在1990年代中期以来，在20世纪90年代中期以来的联合监督，指挥和控制能力。最初用作具有地面雷达的飞行指挥柱，用于跟踪敌人的盔甲，而JSTAR在过去的二十年中增加了更多的传感器和能力，因为它演变成空中侦察，情报和通信中心，以及联系部队在与指挥官的地面上，与无人机和其他飞机一起寻找和打叛乱分子。

虽然在美国大多数美国的服务中，这是一架服务中的16架飞机在大多数美国的21世纪的冲突中都有用，但他们基于的707个机场并没有得到任何年轻人。最后一次商业707在2019年从服务中撤回，维护ISN＆＃39; T获得任何便宜。此外，灯泡707s在战斗中特别鲜美，易受伤害的目标，涉及与任何类型的防空能力讲话的对手。

空军希望用一个全新的概念取代它们：战场＆＃34;事物互联网互联网＆＃34;称为高级战斗管理系统或ABM。在ABM中，JSTAR和AWACS飞机的传感器和指令和控制任务可以被其他现有的空军系统复制，包括卫星，无人机和与地面目标跟踪雷达和电光传感器的作战飞机，一切都绑成一个较大的网络。空军最近荣获由基于加利福尼亚州的谷族系统持有的ABMS合同的900万美元修改，以完成所有集成工作，以将传感器转变为拟议的ABMS IOT上的节点。但是，这项工作是＆＃39; t预计到2022年，仍有更大的问题来解决整体网络。因此，Abms仍然是完全运作的阶段。

那个＆＃39;为什么707仍然在睡觉前仍有数英里。在今年早些时候通过的2021年防御授权法案中，国会决定了空军无法退休，直到ABMS可以复制所有16架当前飞机提供的能力和覆盖范围。因此，这些升级的乘客喷气式飞机，与20世纪50年代在20世纪50年代开始的喷射时代开始的相同类型可能会至少又一个十年飞行。