当你飞时，你是多么安全的Covid？

每天更多的人都在飞行，因为Covid限制缓解和接种疫苗加速。但危险的变种导致了新的爆发，提高了对大流行致命延长的恐惧。要了解现在飞行的安全程度，请从飞机中流动的方式开始。

在大多数单通道型号中，您不断呼吸新鲜和再循环空气的混合物。

在这架飞机上，空气从天花板管道中吹入，并通过楼层附近的通风口吸出来。被吸出的空气的一半从平面释放，另一半被过滤并最终将其送回机舱。

在研究人员的帮助下，我们模拟了200多万空气颗粒，了解它们在机舱内流动，以及潜在的病毒元素如何构成风险。

专家说，空气大约每两到三分钟刷新每两到三分钟 - 比杂货店和其他室内空间更高。除了安全协议之外，这是一个原因，除了航班上还没有许多超级普通活动。

飞机上的高汇率迫使新的和现有的机舱空气均匀混合，目标是最大限度地减少可能变得陈旧或徘徊的空气口袋。

但这并不意味着航班是完全安全的。这就是在船上戴着面具打喷嚏时会发生的事情。注意：粒子不缩放。

随着空气从侧面吹来，颗粒向通道移动，在那里它们与来自相反的行的空气相结合。

并非所有颗粒都是相同的大小，大多数不含传染性病毒物质。但如果附近的乘客没有穿面具，甚至简单地吃零食，打喷嚏的空气可能会增加他们吸入病毒颗粒的机会。

如果人们在飞机的不同部分打喷嚏，这就是发生的事情。为了防止空气在整个舱室循环，通风系统将其含有几排。

通过设计，通风系统与平面操作的操作是一体的：该系统由推动平面推进的发动机供电，持续吸入外部空气然后加压并调节以控制温度。

加压起到关键作用，因为巡航高度的空气很薄 - 善于飞行，而且对于提供氧气来呼吸不利。

在空气中蛇进入飞机并调节后，它最终将立管爬上给天花板管道，帮助将空气分配到舱室里。

在整个飞行中，机舱空气通过两个HEPA过滤器定期吸入地板下方的歧管，其中混合新鲜和再循环的空气。每个过滤器都有12个密集褶皱的玻璃纤维网面板，可捕获大多数微观粒子。

通风系统在平面制造商之间略有不同，但大多数具有相似的过滤和再循环方法。

一旦空气被拉出机舱，就不会被再循环的部分通过有助于不断调节舱室压力的阀离开平面的后部。

根据传染病专家的情况，平面中的空气流量不是安全方程的唯一一部分：曝光可能的潜力可能同样高，如果人们在终端，坐在机场餐馆和酒吧或酒吧或经过安全线。

随着越来越多的人飞 - 近150万人通过美国的机场，周五的机场 - 机场各部件的拥堵和拥挤可以使身体远离更大的挑战。

哈佛大学的研究人员发现，机场各种规模和乘客量，配置和乘客体积，配置和现场企业各不相同。这可以增加曝光机会，这取决于人们徘徊的地方和多长时间。

例如，前往终端餐厅可能是有风险的，因为面具经常拆除并保持饮食。

哈佛大学研究人员发现，许多机场并非旨在减轻呼吸道病原体的空气传播。虽然一些机场已经安装了新的或额外的过滤系统，但距离，警惕和其他安全实践仍然至关重要。

“挑战不仅仅是一架飞机，”Saskia Popescu说，流行病学家专门从事预防感染。 “考虑机场和整个旅程。”

使用以后的版本737ng作为舱内内部的模型进行粒子气流模拟，该机舱内部仅具有侧向空气入口。该模型占占据了所有座位的乘客。然后使用称为Feflo的计算流体动力学码系统来模拟超过250万颗粒的流动。

在机舱流入管道上引入了大量非常小的颗粒，部分是为了确定可能已经通过HEPA过滤器的病原体的运动而不被捕获。仿真显示空气接近乘客＆＃39;头部已经在小屋中少于50秒。为了清楚起见，粒子流动动画的前10个框架被放慢了。

作为建模的一部分模拟打喷嚏的不同位置，并且仅使用较小的颗粒来估计可能变得空气传播的内容。这假设的面罩可以阻断在喷嚏期间排出的较大的颗粒，否则可以在表面和身体部位落地。在这种可视化中的颗粒被缩放为呈现目的。