这款电动空穴是下一个奥迪A6 E-Tron，到2022年底到期

新电动汽车（EV）揭示了几天的保险杠。传统上，纽约国际汽车展的时间上周看到了来自奥迪，马自达和梅赛德斯 - 方程的新电池EVS（BEV）。今日上海，上海车展将以物质形式进行，奥迪带来了特殊的东西。它＆＃39; s称为A6 E-TRON概念，但不要让＆＃34;概念＆＃34;有点欺骗你;当实际的A6 E-Tron到达2022年后，它＆＃39; LL看起来很像你在画廊中看到的汽车。

Volkswagen集团（VW Group）内的奥迪及其企业兄弟姐妹已经有效地利用高度灵活的车辆架构，其中一套常用的组件用于创造各种不同的车辆。当柴油机迫使大众集团放弃燃料，支持电气化作为满足艰难的欧洲气候法规的方式，它将奥迪负责开发奥米，保时捷，宾利和兰博基尼习惯于制造汽车和运动型多用途车（SUV）。

新平台称为PPE-Premium Platform电动 - 新的A6 E-Tron将是使用它的第一个BEV之一。 （这是新的模块化E-Antriebs-Baukasten（MEB）架构，用于更大的较大尺寸的较大的BEV。）实际上，A6 E-TRON WON＆＃39; t是第一个达到的PPE衍生的贝市场; 2022年底应该看到保时捷Macan交叉的电动替代品以及新的奥迪Q6 SUV，但我们在此时没有更多细节可以分享这两个。

与保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT（两者都使用称为J1），A6 E-Tron使用800 V电气架构，使其允许其直流充电至270 kW。我们＆＃39;重新告诉它应该在欧洲测试时至少有435英里（700公里）的范围＆＃39;在全球协调的轻型车辆测试程序（WLTP）模式下，提供100千瓦时离子电池组。奥迪告诉ARS，这包比E-TRON SUV中的一个较小，更好地打包，使得轿车车身风格如A6概念，而不会影响内部空间。

PPE设计为允许单电动机（后轮驱动）动力牵引力以及双电机（全轮驱动）布局。 A6 E-Tron概念使用后者，组合输出为350千瓦（469 HP）和800nm（590磅/英尺）。

在奥迪＆＃39;目前的命名法中，A6是常规轿车，A7是快速衍生物，它为大量风格牺牲了一点后净空。这一概念非常明显是一种快速，这使得完全意义，作为倾斜后舱口和截止尾部导致较低的拖曳 - 在这种情况下，高度可观的阻力系数（CD）为0.22。那么为什么奥迪称它为A6 E-TRON，而不是A7 Sportback E-TRON？

＆＃34; A6模型线与奥迪100开始的遗留，A7是那个衍生物，＆＃34;根据奥迪代表，所以它选择了与A6名称一起使用A6名称来绘制与帮助构建公司的模型的更直接链接。

A6 E-Tron-Complient的生产版本具有此概念缺失的功能，如功能门把手和实际内部 - 计划在2022年底亮相，从2023年初开始交付。