Blablacar筹集了11500万美元来建立一体化旅行应用程序

现有的投资者VNV Global是领先的。两个新投资者也参与 - Otiva J / F AB和FMZ Ventures。 Otiva J / F AB是Avito创始人Jonas Nordlander和Filip Engelbert创建的基金。如果您不熟悉Avito，他们专注于俄罗斯市场的分类广告。分类巨头和全球技术投资者保证人获得了Avito。至于FMZ Ventures，它是Michael Zeisser创建的成长基金，他以前为Lyft和TripAdvisor提供的Lyft和TripAdvisor是一名董事会成员。

这是一个可换股笔记，这意味着估值将取决于下一个财务活动，例如另一个筹款循环或首次公开发行。但Blablacar联合创始人兼首席执行官Nicolas Brusson认为它是作为Blablacar在其银行账户中拥有大量现金的“Ipo Pre-IPO可转换”。

“我们在这一轮之前已经有很多现金，我们仍然有超过2亿欧元的现金在这一轮之后，”布鲁塞尔告诉我。

即使Blablacar不立即公开（或未提高），也有一个时间框架的子句。过了一会者，11500万美元将以20亿美元的估值转换为Blablacar股票，以防没有财务活动。

Blablacar的战略和目标与今天的资金圆形可以满足三大支柱 - 拼车，公共汽车和聚集。

让我们从Blablacar的核心业务开始。该公司从15年前开始，具有一个简单的目标 - 匹配空的汽车座椅，乘客沿着同一方向进行。虽然去年的锁定已经影响了拼车，但它不应该与火车或航班进行比较。

“通过我们的拼接网络，没有固定成本，”布鲁塞尔说。所以Blablacar不付钱将空车放在道路上，因为一切都是社区供电。但是，当然，由于Blablacar从每笔交易中削减时，收入在去年的锁定期间受到了打击。

去年夏天反弹的活动，自从当前限制以来，它已经上下了。 “汽车是，将是不依赖火车站或巴士站的通用连接器，”布鲁塞尔说。

拼车市场始终保持强大的收入发生器。仅在2020年，Blablacar整体上有22个市场的5000万名乘客。换句话说，永远不要打赌拼车。

在过去的几年里，Blablacar的第二个支柱是公共汽车。特别是，公共汽车代表新兴市场和东欧的巨大机会。

路上已经有一定的公共汽车，你根本无法在线购买门票。 Blablacar在这一类别的总可卡型市场庞大，公司主要集中在其在线市场的离线供应。

这就是为什么公司也是在乌克兰公司采购Octobus的原因，该公司正在研究用于公共汽车供应的库存管理系统。 “它在该地区巩固了我们的技术堆栈，”布鲁塞尔说。

最后，Blablacar的第三柱是关于创建忠实的用户，即继续回到平台。该公司希望建立一个多模式应用程序，您可以在那里找到所有共用旅行 - 拼车，公共汽车和短时间内的火车。

该启动将在2021年底或2022年初在其市场上添加火车运营商。我问布鲁塞，他是否想建立一个奥里奥竞争对手。以前称为Goeuro，Omio让您在一个平台上预订火车票，公共机票和航班。

Blablacar希望遵循不同的策略。 它希望首先专注于少数国家，以便它可以销售当地会期待的一切。 最终，您可以想象开设Blablacar应用程序，以找到从A到B的最佳方式。它可能涉及火车票，然后是拼车到达一个小镇。 或者它可以将拼车与公共汽车骑行混合。 由于Blablacar的覆盖范围，法国创业公司是独特的，以通过共用的交通连接两个小城市。