空中客车先驱通过液态氢气冷却的超导动力制液

像人类世界中的所有其他东西一样，长途航空需要完全脱碳，并且在国际客机的零排放中，液 - 氢电量看起来像唯一可行的可能性之一。

液体H2＆＃39;将钥匙拔读于飞机设计师是其令人印象深刻的能量密度，但空中客车相信其在另一个物业中有严重的机会：温度。为了保持液体，它需要在-253.15°C（-423.7°F）和空中客车数据中，如果您的飞机上的怪物冷源，则需要在-253.15°C（-423.7°F）中，您可能也是如此使用它。

该理论在于液体氢气可以将整个电动动力驱动到超导温度的整个电动机，在该电阻下几乎消失从系统，效率飙升。动力系旨在充分利用这种效果，空中客车的原因，可以获得在不到一半的重量，一半的电损耗和降低电压下完成的相同工作。

所以它＆＃39;建立一个。上升系统将是在未来三年内开发的基于地面的概念证明。它＆＃39; LL是500千瓦（670-HP）动力总成，电缆，控制器，电子和电机，通过液体氢气在来自燃料箱中的电路中泵送的液体氢气冷却。

如果该概念按预期工作，结果可能会从空中客车＆＃39;未来的液体氢气过程中绘制得显着更多的冲压，同时从根本上减少动力总成，并且上升倡议可以在使氢飞机上达到常规的范围级别的关键部分客机 - 及以后。

它肯定是氢气动力的有趣旋转，我们在之前听到了 - 而空中客车＆＃39;探索将特别围绕其在长途电气航空的使用，它确实让我们想知道在那里是否可以从一点超导中受益的任何其他应用程序。整洁的东西。查看下面的视频。