荷兰创业公司的分享筹集60米以上，以超越电子摩托车和新市场

在三个国家的30个城市分享到分享，其中包括三个国家/地区的30个城市 - 荷兰，比利时和奥地利 - 已拿到5000万欧元（约6000万美元）。初创公司，位于乌特勒支近，计划利用资金扩大其型摩托车的足迹;将电动汽车和电子自行车添加到其应用程序中;并继续构建技术支持的技术。

去分享认为技术将是创造有利可图的答案，使用AI算法优化E-Mopeds的位置，鼓励人们在那些与折扣等激励的地方下降，并保持网络收费。

该公司表示，德国，英国和土耳其在去分享的国家名单上。

该资金是由机会合作伙伴领导的 - 一个坚定的基于阿姆斯特丹，也支持在线超市酥脆，与初创公司的创始人 - CEO Raymon Pouwels，Doeke Boersma和Donny Van Den Oever - 也参与。前一轮大约1200万美元来自罗布公司投资，银行巨头的VC ARM。

在一个世界，我们现在有许多绕过城市的选择 - 出租车，公共交通，推送和电动自行车，踏板车，散步，拼车，汽车租赁或我们自己的汽车 - 电子摩托车在混合中占据了一个有趣的利基。

它们可以比自行车和踏板车更快 - 每小时25公里是城市的典型限速，每小时40公里，较少的区域 - 比汽车更加敏捷，与他们非常嘈杂的燃料灶相比，完全安静，当然更加环保。对于那些船队，他们不太可能分解并需要比其他一些其他替代品更换，如E-Bikes和电子踏板车。

但他们还代表了拾取客户的进入更高的障碍：骑手需要许可证，因为您将在其他移动的车辆中运营它们，以及他们需要佩戴头盔的一些（但不是全部）的地方;舰队的运营商需要解决大多数地方所需的保险和需要特殊许可证，并且在大多数地方也需要与车辆提供者相同的问题，并在停放时作为公共滋扰的摩托车等其他车辆面临同样的问题。

这种挑战的混合 - 以及船队运作昂贵的事实，即使勾选所有盒子仍然没有吸引足够的用户，这意味着电子窃取的市场已经是一个拼凑的，有一些初创公司关闭，在低需求后的一些取消城市，或者退回，然后以更好的安全措施返回。

然而，随着按需运输公司越来越多地希望在他们的多模态剧中提供“任何”模式，以越来越多地捕获更多的消费者，他们仍然是一类更大的球员和新参赛者将继续娱乐的车辆。莱姆今年早些时候表示，它在某些城市的舰队中加入了电子摩托车。优步与巴黎的CityCoot联合在一起，将E-Moped的舰队融入其应用程序。 CityCoot本身将在去年提出一些资金，并在欧洲的几个城市中活跃。

虽然可以获得允许的允许和其他监管方面来运营服务的工作，但Pouwels表示，去分享发现许多市政当局实际上喜欢将更多电子嘲弄作为更多车辆的Eco友好的替代品 - 要为对踢脚车或自行车不感兴趣的人提供交通工具的想法，并且可能已经推动自己的汽车，这意味着他们已经有许可证。

环保选择也在激励公司如何规划其战略的其他部分：

“我们从监管机构听到的是，他们希望激励人们以其他方式行走或移动，例如自行车，”Pouwels在面试中说。 “我们用脚踏板车看到的是他们”停止了“人的人。这就是为什么我们看到自行车[没有添加电子摩托车]作为前进的健康方式。“他说，加入电动汽车的计划是为了满足人们的需求，而不是较短的城市城市旅程。

为其服务的处理供应是通过Greenmo来推动的，这是一个由Boersma经营的姐妹操作，该姐妹运营已经采购和运行了驾驶员使用的电子摩托车租赁服务，以便在这种方式使用了10万辆自行车。 Greenmo最近收购了荷兰创业公司的电子自行车和比利时公司Zzoomer的大多数股权，扩大其舰队。