通用氢气提高20.5M系列A，以帮助启动氢气航空
“氢是航空达到巴黎协议目标的唯一可行的路径，有助于限制全球变暖，”创始人兼首席执行官Paul Eremenko说过TechCrunch。 “我们将以2025年将航空的端到端氢价值链构建。”
这轮是由操场全球领导的，投资者辛迪加包括Fortescue未来行业，衣服，全球创始人资本，插头电源，空中客车企业，丰田AI Ventures，Sojitz公司和未来的形状。
该公司的首款产品将是轻量级的模块化胶囊来运输“绿色氢气”，生产使用可再生电力到配备氢燃料电池的飞机。胶囊最终将以不同尺寸的飞机提供从VTOL Air Taxis到长途，单位过道平面的不同尺寸。
“我们希望他们可以在每种班机内互换，今天有点像消费电池，”Eremenko说。
为了帮助您对其胶囊的市场，通用氢气正在开发一个这样的飞机本身，这是一个改进的40-60座型涡轮螺旋桨手机，能够区域飞行最多可达700英里。努力是与种子投资者插头电力的合作，它将提供氢气和燃料电池和Magnix，它为电机开发电动机的电机。
Eremenko希望在2025年之前将飞行的乘客付出更大，50多座座机飞机，最终为区域航空公司生产工具包以改造自己的飞机。
“我们希望在波音和空中客车前决定在20世纪30年代初期的飞机上决定在20世纪30年代初期的飞机上进行了几年的服务。” “必须至少一个建造氢气飞机或航空的必要条件不会达到其气候目标。”
通用氢并不孤单在氢气中进行妊娠。 U.Via在U.Via。正在开发自己的区域燃料电池飞机，更加雄心勃勃的时间表，特别是空中客车均在氢气概念上工作。 Eremenko希望生产简单安全的氢物流网络将很快吸引新进入者。 “这就像nespresso系统。 我们必须制作第一批咖啡机或没有人关心我们的胶囊技术，但我们不想在咖啡机业务中。 我们希望其他人用胶囊建造咖啡。“ 通用氢气将使用该系列资金将其当前的12人团队扩大到40左右，并加速其技术发展。 30KW亚级演示通用氢气航空动力总成，插头电源的氢气燃料电池和磁头电机。
