Revel的Frank Reig股票他如何建造他的业务以及他的计划

事实上，自2021年初以来，Revel已经推出了E-Bike订阅服务，EV充电站冒险和由50个特斯拉队推动的全电动乘资服务。

所以我们赶上了reig来谈论他从建立公司学到的内容，雷艾的业务战略如何发展，以及未来的东西。

Revel的想法似乎来自经典的企业家指南：Reig需要没有现有的公司解决。他看到摩托车被用作主要，如果不是主导，交通形式，他周围旅行时，他想知道为什么这种逻辑（和有趣）的运输方式主要来自美国城市一般缺席，而且在他的家乡，特别是纽约市。

因此，在2018年，Reig辞职，从57人提出了1100万美元，并推出了一项涉及布鲁克林的68辆摩托车的小型试点计划。 2019年5月，他筹集了400万美元的VC资金，这帮助他扩展到布鲁克林和皇后队的1,000辆电动摩托车。根据Reig的说法，陶醉于2019年9月在2019年9月担保了另外3380万美元，其中包括来自Ibex投资，丰田企业，曼病资本，壳牌和现代的资金。这使得创始人能够执行较大的计划来建造电动氛围公司。

该公司现在在纽约市运营了超过3,000个E-Mopeds，并在华盛顿州，D.C.，迈阿密，奥克兰，伯克利和旧金山拥有另外3,000名。

TechCrunch：你已经添加了三条新的业务线，以前告诉我们，你有更多的方式。好多啊。

弗兰克里格：是的，我们已经忙于2021年！我们开始宣布整个城市的快速充电站，这将有助于填补基础设施的巨大差距，以支持广泛的EVS采用。我们推出了我们的电子自行车订阅计划，为纽约人提供另一种方式来导航他们的城市，并通过我们的新宣布的电动乘车共享计划，我们正在解决EV充电和需求的“鸡肉和鸡蛋”问题。我们专注于建立这些业务线和我们巨大的业务，非常期待到来的是什么。

当共享微大公司的扩展时，他们通常只提供不同的车辆。你似乎要去了，“好的，我们会提供不同的车辆 - 一种电子自行车，但它是订阅。我们也正在做电动车充电器，让我们加入evideshare到混合。“它非常广泛。

如果我们谈论主要城市的电动流动性，它就以基础设施开头。我们是公司通过建立该基础设施和经营舰队来完成袖子，现在正在做。因为在像纽约这样的城市，电动机动性不存在基础设施。

城市周围有几个特斯拉过度充电者，通常在停车工资空间后面，所以你必须支付车库甚至使用它。当然，您需要一个基础设施的特斯拉甚至是相关的。当您考虑城市中其他公共快速充电接入点时，它们很少又一次。我们在一个网站中建造30个，更远的是2021年的更多。

纽约是一个复杂的城市，所以我们更容易加入电子自行车作为服务，因为我已经拥有酷人建造的基础架构和地面操作。我在这个城市拥有多个仓库。我有全日制的工作人员，我雇用了从野外技术人员到机械师，以及纽约街道上有超过3,000辆车的车队。因此，它是能够将其他产品添加到它的平台的自然延伸，达到新型用户，或补充我们当前磁化用户的用例。我们所需要的只是融资一些电子骑自行车，然后你有另外一系列业务。