特斯拉失去了欧洲和美国的巨额顾客

2020年，欧洲联盟推出了严格的新规则，要求汽车制造商平均每公里不超过95克2千克，对错过这一目标的公司进行了重大的经济处罚。

随着柴油不再是一个可口的选择，一些汽车制造商枢转到电动车辆，欧洲EV销售导致飙升。其他，如Fiat Chrysler汽车（FCA），看着他们的产品管道，并决定购买排放信用会更容易。 FCA与特斯拉签订了交易，以将其电池EV作为其舰队的一部分。但去年，FCA与标致合并，形成了Stellantis，大部分地进入现代BEV平台。

该计划显然工作，因为周二Stellantis Carlos Tavares告诉法国＆＃39;在明年开始，公司将在没有帮助的情况下达到碳目标。 ＆＃34;因此，我们不需要呼吁欧洲二氧化碳信用，而FCA将不再需要与Tesla或任何人游泳池，＆＃34;塔瓦雷斯告诉勒斯特。

这可能会在Tesla＆＃39; s资产表中留下一个大洞。 2019年至2021年间，FCA支付了24亿美元（20亿欧元）的排放信贷。 FCA交易不是特斯拉＆＃39;唯一的监管信用额。 2019年，我们报告称，通用汽车也是美国的排放信用顾客。在2020年代末，本田加入了欧洲特斯拉的FCA。

但FCA确实代表了Tesla＆＃39; Spectory Credit收入的份额 - 2019年的EV制造商5.94亿美元和2020年的12020美元和Tesla＆＃39;最近有利可图的宿舍的15.8亿美元，如果FCA和FCA＆删除了对资产负债表的贡献。

2030年，欧盟将再次收紧排放规则，将目标降至每公里的43克二氧化碳。