为什么没有办法扩展其无人驾驶服务？ 这是我的理论

去年10月，Waymo做了一些卓越的东西：公司推出了一个完全无人驾驶的商业出租车服务，称为Waymo One。郊区凤凰城的50平方英里的客户现在可以使用他们的智能手机来冰雹克莱斯勒Pacifica Minivan，驾驶员中没有人＆＃39;座位。

然后......没有。七个月后，Waymo既没有扩大菲尼克斯服务的足迹，也没有宣布在第二城市发射的时间表。

它＆＃39;史蒂夫乔布斯亮相iPhone，将几千手机发货到凤凰城的Apple商店，然后在几个月内没有更多的船只，并将解释为什么。

上周五，两名Waymo员工参加了一个＆＃34;问我任何东西＆＃34;螺纹在自拍驾驶器削弱，一个自动驾驶行业内部浇水洞。关于扩展计划的问题主导了对话。

＆＃34;你是如何扩展的？＆＃34;一个Redditor问道。 ＆＃34;此时服务扩展的障碍是什么？＆＃34;

＆＃34;我们觉得别人的速度相同，别人做，但是一大吨的工作安全地做到了它，＆＃34;写道的Waymo＆＃39; s sam kansara。

显然，必须安全地完成任何扩展。但这对＆＃39;答案没有真正加起来。如果Waymo充满信心，它的技术在亚利桑那州的钱德勒经营是安全的，为什么＆＃39; T waymo自动驾驶在邻近的郊区，如吉尔伯特或梅萨（Mesa）的同样安全？这些城市的天气非常相似，道路状况和交通模式。

直到最近，我可以提出的最好的解释是关于运行Waymo＆＃39; Service的成本：也许服务的成本对于Waymo来说太高，以便盈利。

这是一个原因，如果Waymo＆＃39; s自动驾驶技术是真实的自动化。如果一个无人驾驶车辆困惑，安全的事情往往是为了减慢和联系Waymo总部以寻求帮助。 Waymo拥有一名舰队运营商的员工，负责监督汽车并提供指导 - 例如，确认汽车通过建筑区选择了安全的路线（Waymo说其远程运营商永远不会直接驾驶汽车）。

如果这常常发生这种情况，那么Waymo可能需要一个大型的运营人员，这可能会推动成本。但是，我怀疑这是主要问题。 Waymo＆＃39; Lety Cavalcante上周五写了＆＃34;每个OPS团队成员都支持多辆车。＆＃34;

它＆＃39;也可能更加平凡的因素可以提高成本。例如，没有司机清理混乱，Waymo需要在车库中的清洁人员。 Waymo还有一个呼叫中心，以响应客户在汽车内部的按钮呼叫帮助时。

Joel Johnson是一个不太明显但潜在的大量费用，这是一个凤凰区大学生，他乘坐了几十个Waymo骑行并记录在YouTube上。约翰逊观察到Waymo＆＃39; S无人驾驶的Pacificas经常被Waymo路边援助范尾拖。如果Pacifica被困，一辆面包车可以快速到达现场以解决问题。

约翰逊认为，在无人驾驶运作的初期，Waymo在每一种车辆之后都有一个路边援助范，这将是一个重要的费用。

硬件成本也可能是一个因素。据报道，举行的早期原型的装备花费了数十万美元。通过设备昂贵，单独折旧可以通过Waymo客户支付的大部分票价。

添加所有这一点，它易于想象那种Waymo＆＃39;每次骑行的成本可能超过它所赚的收入。在这种情况下，缩放服务可能只是导致更大的损失而不是将Waymo放在盈利能力的路径上。

仍然，我不认为这些成本考虑可以完全解释Waymo＆＃39;缺乏扩张。字母已经花了数亿美元 - 可能的数十亿美元开发和测试Waymo＆＃39;自驾动技术。该公司可能希望将该投资转变为新兴自动驾驶汽车行业的市场领先地位。现在，Waymo似乎只在凤凰地区的无人驾驶商业舰队中拥有几十万车辆。操作这些车辆的成本是什么，它必须是Waymo的小分数＆＃39;迄今为止的花费。

更重要的是，Waymo以降低成本的唯一方法是通过获得经验和规模。这在硬件中最明显是真实的。 Waymo＆＃39;第一个原型恰当地成本堆积了金钱，因为Waymo一次建造它们。例如，它必须为异国情调的激光雷达传感器支付约75,000美元。随着时间的推移，Waymo已经开发了更具成本效益的激光雷达设计。当它开始投入大批量订单时，它将看到进一步的成本下降。

类似的积分适用于Waymo One服务的其他成本。例如，如果公司只有几十辆汽车，则可能需要在每个人跟随路边援助面包车，以便如果有一个问题，可以及时到达。另一方面，如果Waymo有数百辆汽车，另一方面，Waymo可以将援助货车分配给区域而不是单个车辆，使每个援助面包车提供备份到几种Waymo一辆车。

而且，当然，长期解决方案是Waymo改进其软件，以便省略辅助货车较少，频率较低。这是最好的方法是在道路上加上更多英里。通过携带乘客来产生一些收入似乎更好，而不是通过测试车辆产生收入。

另一个理论I＆＃39;米很确定是错的，它与Waymo太困难或昂贵，以产生新区域的高密度图。 Waymo＆＃39; S的汽车需要极其详细的3-D地图，具有标记的物品等物体，标志着。

我肯定会建立这些地图需要时间和金钱，但它可以＆＃39;这可能拿到这么多钱。 Waymo在凤凰地区的凤凰地区大量测试驾驶 - 足够多次遍历该地区的每一条街道。支付某人在新的服务区每条街道上驾驶映射汽车的成本必须相对微小。

如果您从需求方面考虑Waymo，事情会开始更有意义。换句话说：人们应该使用Waymo＆＃39; sathi服务是什么？

Waymo一个以亚利桑那州的钱德勒为中心，这是极其郊区。大多数家庭都拥有一辆车。大多数商店，办公室和家庭都有充足的停车场。因此，大多数人在Waymo＆＃39; S服务区不需要经常需要出租车。

不经常使用的骑行冰雹服务可能是无利可图的。 Ride-Hail网络需要在路上最低密度的车辆，为客户提供合理的拾取时间。

Waymo说，现在，等待时间是其客户投诉的最大来源。为了解决这个问题，Waymo将不得不扩大舰队，以便在那里的船队展开，始终是一辆公平地靠近任何给定客户的汽车。但它可以＆＃39;除非有足够的客户保持车辆忙碌，否则可以盈利地做到这一点。

郊区的最常见原因之一乘坐出租车是去机场。 Phoenix＆＃39;主要机场约有10英里的Waymo＆＃39;目前的服务领域。